滬浙聯手，推進長三角海事服務一體化

全國首單跨港區國際船舶供油業務落地洋山港
   滬浙聯手，推進長三角海事服務一體化

全國首單跨港區國際船舶供油業務落地洋山港。10月4日，洋山深水港區尚東碼頭，大型集裝箱國際船舶“聖羅凡妮莎”號接受了1000噸低硫保稅船用燃料油。該批燃料油由浙江自貿試驗區的浙江海港國際貿易有限公司提供。

“整個加油過程僅用時5小時，就國際供油業務來説非常高效和便捷。”浙江海港國際貿易有限公司副總經理董平介紹，他們的供油船在浙江自貿試驗區裝載了1000噸低硫保稅燃料油，之後航行至洋山深水港區為外輪加油。

跨港區供油有何好處？對於在長三角港口群辦理業務的國際船舶來説，這為他們提供了更廣泛的供油商選項；而對於滬浙兩地而言，將有助於構建更高水平的一體化海事服務體系。“上海港是全球最大的集裝箱港，而寧波舟山港也已躋身世界十大供油港，兩者的聯合必然實現雙贏。”浙江自貿試驗區管委會有關負責人表示，滬浙兩地進行跨港區供油，將提升上海國際航運中心和長三角世界級港口群的全球競爭力，同時也將進一步提升寧波舟山港國際供油大港的地位。

看似簡單的一單供油業務背後，是長三角一體化發展背景下滬浙兩地在體制機制上的突破。舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤介紹，前期兩地政府進行多次專題研究協調，通過聯動兩地自貿試驗區、優化船舶海事監管模式、簡化邊檢手續等，優化、細化跨港區供油業務流程和監管方案。其間，上港集團、浙江海港集團和舟山港綜保區反復對接操作流程，保障了首單業務成功落地。

“下一步，兩地將在總結評估試點業務的基礎上，儘快推進跨港區供油業務常態化開展。”丁濤説，以港口經營許可備案環節為例，過去各地交通港航部門只能對屬地企業進行備案，隨著跨港區業務的試點，今後將允許異地企業在受控情況下進行特許準入。除了燃料油加注，今後滬浙兩地還將在其他海事服務業務上進行探索。（記者 翁傑 通訊員 黃波）