浙江：杭紹臺鐵路“大噸位”天橋整體吊裝成功

在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，履帶式起重機在進行天橋整體吊裝作業（12月1日攝）。

12月2日淩晨，經過約2個小時作業，由中鐵四局建築公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結構天橋整體吊裝順利完成。

據了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線採用整體吊裝技術的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，履帶式起重機在進行天橋整體吊裝作業（12月1日攝）。

12月2日淩晨，經過約2個小時作業，由中鐵四局建築公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結構天橋整體吊裝順利完成。

據了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線採用整體吊裝技術的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，中鐵四局的工人在地面配合履帶式起重機進行天橋整體吊裝作業（12月1日攝）。

12月2日淩晨，經過約2個小時作業，由中鐵四局建築公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結構天橋整體吊裝順利完成。

據了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線採用整體吊裝技術的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，履帶式起重機將天橋整體吊裝到預定位置（12月1日無人機照片）。

12月2日淩晨，經過約2個小時作業，由中鐵四局建築公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結構天橋整體吊裝順利完成。

據了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線採用整體吊裝技術的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

12月2日，在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，中鐵四局的工人在等候履帶式起重機將天橋整體吊裝落至預定位置。

12月2日淩晨，經過約2個小時作業，由中鐵四局建築公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結構天橋整體吊裝順利完成。

據了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線採用整體吊裝技術的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

12月2日，在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，中鐵四局的工人在天橋整體被吊裝到預定位置後準備進行焊接作業。

12月2日淩晨，經過約2個小時作業，由中鐵四局建築公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結構天橋整體吊裝順利完成。

據了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線採用整體吊裝技術的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝