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  11月17日下午3時,鐵道部在鐵道大廈召開新聞發佈會,由鐵道部黨組成員、副部長胡亞東、王志國,總工程師何華武,副總工程師、運輸局長張曙光介紹我國鐵路第六次大提速試驗情況,並答記者問。
直播摘要  >>
· 客運專線建設大規模展開 國務院批准11重點工程 [11-17]
· 新動車組舒適度大提高 考慮集中配餐自動售檢票 [11-17]
· 堅持不提價 高等級列車軟座票價幅度內適當安排 [11-17]
· 第6次提速投入經費260億 提速技術可行安全可靠 [11-17]
· 提速增開動車組和客車 不影響貨車 貨運同步提高 [11-17]
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鐵道部黨組成員、副部長胡亞東
鐵道部黨組成員、副部長王志國
鐵道部總工程師何華武
鐵道部副總工程師、運輸局長張曙光
鐵道部新聞發言人王勇平
北京日報記者提問
中央電視臺記者提問
經濟日報記者提問
新華社記者提問
中新社記者提問
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[鐵道部新聞發言人王勇平]女士們、先生們,大家好。很高興和媒體的各位朋友見面。歡迎大家參加鐵道部新聞發佈會。 [2006-11-17 15:02:38]
[王勇平]朋友們,11月16日,也就是昨天,鐵道部黨組書記、部長劉志軍親自帶領已開行時速200公里動車組為標誌的鐵路提速牽引實驗已經圓滿結束,並取得成功,實驗表明,第六次大面積提速條件基本具備,這將意味著中國鐵路既有線上提速已經邁入世界先進行列。 [2006-11-17 15:11:25]
[王勇平]今天下午,鐵道部黨組成員、副部長胡亞東先生將向各位發佈此次牽引實驗和鐵路第六次大提速的相關信息。應邀參加發佈會的還有鐵道部黨組成員、副部長王志國先生,鐵道部總工程師何華武先生,鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光先生。他們非常樂意回答大家的提問。 [2006-11-17 15:12:40]
[王勇平]提速對我們來説早已不陌生,從1997年起,中國鐵路相繼進行了五次大面積提速,最高時速達到160公里,鐵路大提速對於運輸能力的釋放,對時空距離的拉近,對旅客出行的便利,對社會經濟的發展,都産生了廣泛而深刻的影響。因此,鐵路每一次提速都成為社會輿論的關注焦點,我想有關第六次大提速的信息必將引起大家更大的興趣。現在請胡亞東先生向大家發佈新聞。 [2006-11-17 15:12:53]
[鐵道部黨組成員、副部長胡亞東]各位新聞界的朋友、同志們:下午好。歡迎大家光臨今天的新聞發佈會。首先,我代表鐵道部和劉志軍部長,衷心感謝新聞界的朋友們長期以來給予鐵路工作的幫助和支持!並通過你們衷心感謝社會各界和人民群眾對我國鐵路現代化建設事業的熱情關注和全力支持! [2006-11-17 15:15:18]
[胡亞東]今天,在這裡我向大家通報一下全國鐵路第六次大面積提速調圖的情況。在黨中央、國務院的正確領導和親切關懷下,在各級地方政府的大力配合支持下,經過鐵路部門廣大幹部職工和工程技術人員歷經四年的艱苦努力,全國鐵路第六次大面積提速調圖的準備工作已基本就緒。今天上午,劉志軍召開黨組會議,鐵道部黨組決定,于2007年4月18日起,實施全國鐵路第六次大面積提速和新的列車運行圖。 [2006-11-17 15:16:10]
[胡亞東]這次大面積提速調圖,是鐵路部門深入貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略任務的具體體現,也是鐵路跨越式發展戰略取得的重要階段性成果。這次大面積提速調圖,將首次在我國鐵路既有線上開行時速200公里的動車組,其速度目標值、技術含量、提速規模和範圍都將超過前五次,標誌著我國鐵路既有線提速水平躋身世界鐵路先進行列。這次大面積提速調圖,將在更大範圍、更高層次優化運力資源配置,充分挖掘運輸潛力,提高鐵路運輸能力,對於緩解鐵路“瓶頸”制約、適應經濟社會持續快速發展需要,更好地滿足人民群眾運輸需求,將發揮積極的作用。下面,我把這次提速調圖的基本情況向各位作一個介紹。 [2006-11-17 15:18:36]
[胡亞東]一、關於第六次大提速準備工作的情況。 [2006-11-17 15:19:38]
[胡亞東]2003年以來,我們以科學發展觀為指導,瞄準世界鐵路既有線提速200公里速度目標值,總結前五次大提速的成功經驗,堅持“尊重科學、尊重客觀、尊重實踐”的指導思想,全面展開第六次大提速的準備工作。到目前為止,各項準備工作已基本就緒。劉志軍部長親自率領鐵道部的千里試驗組,歷時12天,行程13000公里,對我們提速範圍內的線路進行了全面的牽引試驗,到昨天圓滿結束,取得了大量的、寶貴的、重要的技術數據。試驗證明,大提速的準備工作基本就緒。 [2006-11-17 15:20:42]
[胡亞東]我們在準備當中,一是反復組織了大量的技術論證和科學試驗。組織大批專家和工程技術人員,先後完成了50多項科研攻關、100多次專題試驗和4次重大綜合試驗,取得了一大批科研成果。近期我們又對全部提速線路進行了全面的牽引綜合試驗。二是提速基礎工程基本完成。按照既有線時速200公里的技術條件和標準,京廣、京滬、京九等主要幹線完成了大量以線路基礎、牽引供電、通信信號為重點的技術工程改造,膠濟線率先建成時速200公里提速示範線。三是動車組生産製造順利推進,目前已陸續下線,屆時可以滿足提速的需求。四是相關技術標準和規章制度修訂工作基本完成。按照時速200公里的提速要求,鐵道部頒布了新版《鐵路技術管理規程》,研究制定了時速200公里提速線路技術管理暫行辦法,以及30多個專業技術文件,初步形成了既有線時速200公里提速的技術體系,為第六次大面積提速調圖提供了技術管理方面的保證。五是人員培訓工作全面展開。適應大面積提速需要,全路統一組織了動車組司機等關鍵崗位人員的國內外培訓,對其他主要行車崗位工種人員制定了培訓大綱、計劃和教材,人員培訓工作即將全面展開。 [2006-11-17 15:20:48]
[胡亞東]二、關於提速資源與運輸能力擴充的情況。 [2006-11-17 15:23:50]
[胡亞東]第六次大提速的範圍在前五次的基礎上進一步擴展,提速線路資源總量和質量實現重大突破。這次大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟等幹線展開。時速120公里及以上線路延展里程達到2.2萬公里,比第五次大提速增加6000公里。其中,時速160公里及以上提速線路延展里程達到1.4萬公里,分佈在京哈、京滬、京廣、京九、武九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、宣杭等幹線;時速200公里線路延展里程達到6003公里,分佈在京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟、廣深等幹線,其中京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區段時速達到250公里。 [2006-11-17 15:24:17]
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