3月13日，十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行主題為“中國高速鐵路建設發展”的集體採訪。鐵道部副部長王志國，鐵道部總經濟師余邦利，鐵道部總工程師何華武，鐵道部總規劃師鄭健和鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光出席集體採訪並回答記者提問。這張拼版照片顯示的是鄭健、余邦利、王志國、何華武、張曙光（從左至右）在集體採訪現場。新華社記者 李紫恒 攝

    新華社北京３月１３日電（記者 齊中熙 周寧）鐵道部副部長王志國１３日在十一屆全國人大三次會議新聞中心接受集體採訪時表示，經過幾年的不懈努力，目前我國投入運營的高速鐵路已達到6552公里，我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。

    王志國説，為實現建設世界一流高速鐵路的宏偉目標，鐵路部門大力推進體制創新、管理創新、技術創新。在體制創新方面，創建了合資建路的嶄新模式。鐵道部與31個省區市簽訂了加快鐵路建設的戰略合作協議，新線建設項目基本上都是與地方政府或戰略投資者合資，廣泛吸引各方面資金投資鐵路建設，形成了集全社會之力建高鐵、推進鐵路現代化的局面。

    王志國説，在我國加快高速鐵路建設，是科學發展的時代要求。高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優勢。在運行速度上，最高時速可達350公里，堪稱“陸地飛行”；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一個列車，運力強大；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨、雪、霧等天氣的影響；在列車開行上，採取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。正因為如此，高速鐵路必定對我國經濟社會又好又快發展提供重要的支撐和保障。

    他説，今後幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收穫時期。到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈，北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。

    王志國表示，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。

鐵道部：中國願意將本國先進成熟的高鐵技術與他國分享

    新華社北京３月１３日電（記者 齊中熙、周寧）鐵道部副部長王志國１３日在十一屆全國人大三次會議新聞中心接受集體採訪時表示，鐵道部願意按照互惠互利、合作共贏的原則，將本國先進成熟的高速鐵路技術與其他國家分享，促進世界高速鐵路的發展。

    王志國表示，目前，美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾、泰國等幾十個國家都希望我國參與他們國家鐵路項目的合作，有些合作項目已經開始實施。

    他透露説，中國鐵道部與美國GE公司簽署了戰略合作諒解備忘錄。鐵道部已派出項目協調組到美國考察，組織相關企業積極參與項目競標，並與加州高鐵局簽署了合作備忘錄。

    王志國説，去年10月，中俄總理第14次定期會晤期間，我國鐵道部與俄羅斯運輸部和俄鐵股份公司簽署了《關於在俄羅斯聯邦境內組織和發展快速及高速鐵路運輸諒解備忘錄》，就高鐵項目合作達成了共識。另外，中國鐵路部門與巴西有關部門就巴西裏約－聖保羅的高鐵建設合作項目已達成共識，中方正在組織相關企業對其技術、商務方案進行深入研究，為投標做準備。

    鐵道部總工程師何華武表示，高速鐵路的運行速度、密度、安全性、舒適度，是檢驗一條高速鐵路技術水平高低的指標。綜合這些因素看，中國的高速鐵路技術水平是國際領先的，已申請了９４０多項專利。到目前為止，我們國家的高速鐵路具有完全自 主知識産權，中國鐵路沒有和任何一家國外公司産生知識産權糾紛。