新華社“向陽紅０９”船８月４日電（記者余曉潔）“蛟龍”號首次試驗性應用航次分為三航段。母船“向陽紅０９”船船長陳存本４日説，“蛟龍”號預計船上時間６日淩晨即將抵達第二航段作業海區。那麼為期約１０天的第二航段都有哪些看點？

    圖為“向陽紅09”船破浪前行（8月2日攝）。2013年，“蛟龍”號從衝擊大深度轉入試驗性應用航次，開始了服務科考和資源勘探的業務化探索之旅。按計劃，“蛟龍”號在第二航段要預定下潛5次、機動下潛2次，下潛深度5200米左右。除首次下潛由潛航員測試潛水器性能外，其餘潛次科學家均有機會參與。借助“蛟龍”，中國的大洋科考將徹底告別“取樣基本靠拖網、人在水面乾等”的粗放階段。新華社記者 余曉潔 攝

    看點一：考察時間有講究

    夏季風浪這麼大，為什麼近幾年的“蛟龍”號載人潛水器海試和今年的試驗性應用航次都安排在這個時節？現場副總指揮李向陽介紹説，太平洋上３至４級風、２至３米浪很常見，長時間風平浪靜幾乎不可能。往往壞天氣後有幾個好天氣，這就是潛水器下潛作業的最佳時間窗口。

    在茫茫大海上漂了半個月，行駛了５０００海裏，全體科考人員都“憋”著一股勁。迎接他們的，是一場將載入中國海洋科考和資源勘探史冊的“追擊戰”。

    看點二：目標區域有“探”點

    第二航段的目標區域是位於東北太平洋的中國多金屬結核勘探合同區。多金屬結核有重要經濟價值的化學成分主要為錳、銅、鈷、鎳，品位高的結核主要分佈在水深範圍４０００米到６０００米的大洋海盆區。中國多金屬結核合同區西區是結核富集區，結核的平均豐度較高，幹結核資源量約有３８０億噸。

    現場總指揮劉峰介紹説，在這個７.５萬平方公里的合同區裏，中國享有專屬勘探權和優先開採權。計劃中的幾次下潛會兼顧平坦海底、海丘、海山、迎流面和背流面多種地形地貌條件下結核、沉積物和海底生物的詳細勘察，以期獲得更豐富的科考成果。

    看點三：海底勘探有“利器”

    對這一海底“聚寶盆”的精細勘探離不開深海利器——載人潛水器。現場首席科學家、國家海洋局第二研究所王春生研究員説：“深海就是海洋科研的第一線。”

    ２００９年至２０１２年，“蛟龍”號接連取得１０００米級、３０００米級、５０００米級和７０００米級海試成功。２０１２年７月，“蛟龍”號在馬裏亞納海溝試驗海區創造了下潛７０６２米的中國載人深潛紀錄，同時也創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。這意味著中國具備了載人到達全球９９．８％以上海洋深處進行作業的能力。

    ２０１３年，“蛟龍”號從衝擊大深度轉入試驗性應用航次，開始了服務科考和資源勘探的業務化探索之旅。

    看點四：科研人員有重任

    按計劃，“蛟龍”號在第二航段要預定下潛５次、機動下潛２次，下潛深度５２００米左右。除首次下潛由潛航員測試潛水器性能外，其餘潛次科學家均有機會參與。

    科學家們此行重任在肩，任務包括使用“蛟龍”號近底航行，為結核覆蓋率估算提供高清視像資料；採集海底巨型底棲生物樣品，為深海生物多樣性研究提供第一手資料；採集微生物、水樣和沉積物樣，提取和保藏生物基因資源樣品……

    借助“蛟龍”，中國的大洋科考將徹底告別“取樣基本靠拖網、人在水面乾等”的粗放階段。

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