機身上寫著“ICU（重症加強護理病房）”的標誌；機艙內放得下兩副擔架，可同時轉運兩名患者；最遠航程超過620公里，空中急救服務有望覆蓋京津冀……昨天，記者從市紅十字會999急救中心獲悉，北京市首次購進兩架“空中ICU”直升機，首架將於今年8月底抵京，這也是全國首架交付使用的“空中ICU”，填補了我國空中醫學救援領域的空白。

    “空中ICU”

    可同時轉運兩名患者

    此前，999急救中心曾向首航租用4架急救轉運飛機，分別是一架豪客比奇400醫療機、一架裏爾60固定翼噴氣式醫療機和兩架直升機。

    據999急救中心副院長田振彪介紹，以前的直升機其實是兼顧醫療的商用機，每次執行急救任務時都需要現改裝，甚至得提著呼吸機上機，只能説是應急服務。而且現在用的直升機空間狹小，只能轉運一名患者。

    目前我國空中醫學救援仍是空白。2013年底，在中國民航局登記在冊的民用直升機數量，只有290架。數量約為美國的七十分之一，在這290架直升機中，無一架是醫療救護專用機。原有中國開展的空中救援服務均為在飛機上臨時放置醫療用品並兼顧其它非醫療用途。

    此次購置的歐直EC135直升機則是為空中急救服務量身定制。“我們專門聘請了國外著名直升機改裝公司，在飛機生産線上進行了專業的醫療急救改裝。”田振彪透露，改裝後，EC135直升機上將配備固定的心電監護、呼吸機、除顫儀等先進的醫療急救設備，與醫院ICU的配置完全一致。出現突發事件時，該直升機還可裝載兩副擔架，同時轉送兩名患者。

    首架“空中ICU”將在今年8月底抵京，第二架預計明年下半年到京。

    京津冀三年內

    將建百個急救停機坪

    “空中ICU”抵達北京後，將主要用於日常醫療急救、長距離轉運，自然災害和突發事件的緊急救援。此外，999急救中心有40個急救站設置於交通隊中，在遇有重大事件、重症患者時可啟動聯動預案，並派出直升機救援，避免因道路交通擁堵延誤患者病情。

    據田振彪透露，“空中ICU”航程至少620公里，不僅能服務北京，還能服務全國。“空中ICU”將以首都為中心，以620公里為急救半徑，實現京津冀地區全覆蓋。“個別偏遠的地方也可以採取中途加油的方式，延長航程。”

    目前，999急救中心正在對全市20個醫療急救專用停機坪進行考察整合，將評估原來的停機坪位置是否適合停機，通往停機坪是否有應急通道等。

    “今後，不管臨時還是固定的停機坪，要全面覆蓋北京地區及其周邊。3年內，京津冀地區的停機坪將增至100個。”田振彪説。

    今年4月至8月期間，999急救中心將著手進行停機坪、機庫和人員隊伍的建設，將選派10名曾經參加過空中醫療救援的醫護人員遠赴歐洲培訓，同時邀請國外直升機救援機構專家來北京對999全體急救醫務人員進行培訓。

    空中救援標準年內出臺

    目前我國尚無一套完備的空中救護體系。田振彪表示，999急救中心今後將建立一系列我國相關行業標準，如：空中醫療救援標準、機上醫護人員培訓標準、轉運病人標準及運作流程等，並逐步完善形成一套完備的空中救護體系。之後會經民航、衛生等部門確認並統一發佈，預計年內出臺。

    在具體的空中救援標準出臺以前，999急救中心在執行空中救援任務時，會先按照地面的醫療救護標準，同時參考國際標準運行。

    999急救中心還將打造專業的空中救援隊伍。據介紹，本次999急救中心購買的EC135醫療急救專用直升機將由北京首航直升機通用航空服務有限公司提供相關服務支持。未來兩家單位將強強聯手，計劃在5年內成立專業空中救援隊，在國際國內重大災害救援、城市突發事件救援工作中發揮作用。

    空中急救轉運險明年公佈

    為了讓每個老百姓能用最低廉的價格享受到空中醫療救援服務，999急救中心也在積極探索空中急救轉運險種。

    “目前保險制定已有初步思路，但具體額度、購買方式還要等正式推出時才公佈。”田振彪表示，待保監會認定後，預計明年初向社會公佈。

    記者了解到，999急救中心可能會同時考慮由多家保險公司共同參與開發醫療急救空中轉運險種，或作為其它意外險的附加險，也可能借鑒瑞士等歐洲國家的經驗，與各家保險公司共同開發999直升機緊急救援服務保險卡。

    相關鏈結

    歐直EC135直升機

    該機型是輕型多功能雙發直升機，融合最新航空技術。直升機外觀像蝌蚪，出色的安全性、靈巧的客艙安排和強大的裝載能力使其成為國際醫療急救領域的典範機型。該機最大起飛重量可達2950公斤，可用載荷1495公斤，最遠航程超過620公里或334海裏。該款直升機不僅能載客七到八名，同時還擁有非常大的醫療物資儲存空間。