據經濟之聲《央廣財經評論》報道，李克強總理出席肯尼亞蒙內鐵路項目融資協議簽字儀式，中國企業承建東非交通走廊。

    可以説，經過李克強總理的非洲之行，鐵路外交正在逐步成為中國外交的新名片。在這個西方説了算，西方主導經濟的世界裏，中國鐵路外交猶如一匹黑馬襲來，改變整個世界經濟格局。我們可以見到，非洲這個新經濟實體中已經有國家在建造鐵路時使用中國標準，與以往有了許多不同。在這場沒有硝煙的外交戰裏，我們可以看到中國逐漸打破西方主導經濟格局的“壁壘”，那麼中國外交是如何運用鐵路外交做到的呢？

    鐵路外交的“軟實力”：中國鐵路外交存在價格上的優勢，加上中國經濟的強勁勢頭，強強聯合自然廣受關注。許多非洲地區存在豐富的石油和礦産，但是由於西方企業大多出於自身利益盤剝當地，基本不會考慮為非洲地區構建整體、高效的交通網絡，也因此造成當地發展的不可持續和不夠平衡，使非洲地區發展相對緩慢。中國鐵路建設的優勢價格和完善線路，將加快非洲各國家整體發展，以發展帶動機遇，惠及普通非洲人民，同時也為我國國內相應産能過剩的製造業創造了不錯的機會。由此可見，中國幫助非洲發展的同時，也為自身經濟發展鋪好了路，鐵路低廉的價格，使得高速鐵路進入貧瘠的非洲大陸不再是夢想。在兼具價格和經濟利益以及建設上多重優勢的基礎上，中國鐵路的“軟實力”成為非洲各國選擇中國鐵路的標準之一。

    鐵路外交的“硬實力”：中國鐵路技術上的先進和安全可靠使其在條件上符合非洲大陸的需求。隨著非洲的全面發展時代到來，人口日益增加，對於交通方式也有著越來越高的要求，更多的人會選擇快捷安全的交通工具，鐵路無疑是最佳選擇。中國作為少數掌握高鐵技術的國家之一，願意與各國分享這方面技術，並且逐步改進，對於非洲國家而言是最樂意不過的事情。不僅如此，相比較國外發生多次的高鐵事故，中國高鐵以穩健著稱，在大多數情況下安全是能夠得到保障的，可以説中國高鐵從零部件到一般檢修都有著嚴格的標準，對於建設上的問題更有著苛刻的要求。因此，中國鐵路的可靠是得到社會公認的，有了這幾項硬指標，非洲國家更信任中國鐵路可以行。

    筆者以為，正是由於中國鐵路具備“軟”、“硬”兩方面的優勢實力，才得以成為中國外交一張王牌。可以説，中國外交通過鐵路成功打破了西方主導的經濟與技術壁壘，我們有理由相信，在我國未來的外交與貿易陣線，鐵路將成為重要産業，為中國企業走向非洲乃至世界發揮不可忽視的作用。（盧昊）