新華社西安５月１７日電 新華社記者李樹峰、白陽、馮國 站在中國高鐵西進第一站——寶雞南站的明亮候車廳裏，站長常銘説：“去年１２月２８日開通高鐵以來，僅寶雞上車的人數日均達４０００人，約是預期的兩倍。原來到西安需４小時，現在只要１小時；如果兩年後高鐵通到烏魯木齊，原來３天的行程將縮短成一日達，高鐵將成為絲路經濟帶騰飛的重要助力。”

兩千多年前駝隊走過的道路，如今正被中國高鐵等現代交通覆蓋。常銘祖孫三代一直在１９３７年建成的寶雞火車站工作生活，見證了中國鐵路西進的步伐。

目前，為配合絲綢之路經濟帶建設，中國西部各省正抓緊時間完善運輸及産業規劃，尤其是加大了鐵路建設力度，一大批國家級重點建設項目正在施工中，以形成未來可預期的連接東西、溝通南北，直達中亞、東歐的鐵路大通道。

已經成功開出“長安號”國際列車的中國西部最大的外貿集裝箱編組站——西安鐵路局新豐編組站站長劉峰認為，雖然受到鐵路線路寬度不一、報關程序複雜等原因，絲綢之路的鐵路運輸線２０多年來通而不暢，但是未來道路暢通是大勢所趨，絲路中國段的客貨運輸能力已突飛猛進。

根據統計，目前中國西北三省鐵路營運總里程突破１２５００公里，三省累計完成鐵路建設投資超過３０００億元。其中，陜西省鐵路營運里程達到４６００公里，甘肅省鐵路運營總里程突破３０００公里，新疆維吾爾自治區鐵路營運里程達到４９１１公里。

鐵路專家介紹，近幾年來，陜西、甘肅、新疆三省區順利完成了一大批鐵路重點建設項目。主要包括西安到平涼的西平鐵路、鄭州到西安的鄭西高鐵、連接山西太原和寧夏中衛的太中銀鐵路等，西北鐵路網進一步完善，東中西部鐵路運能大大提高。

目前，中國西部有一大批鐵路線正在建設過程中，主要包括甘肅省蘭新鐵路第二雙線、甘肅天水至平涼的天平鐵路、連接西北與西南的蘭渝鐵路等。其中蘭新鐵路第二雙線是連接甘肅蘭州和新疆烏魯木齊的高速鐵路，建成後新疆到北京、上海、廣州的運行時間將壓縮到現在的四分之一，實現夕發朝至。

新疆維吾爾自治區常務副主席黃衛表示，新疆是我國開拓中、南、西亞和歐洲市場的前沿陣地和重要門戶，隨著加快新疆鐵路建設，將有力促進絲綢之路經濟帶和新疆經濟社會的發展。

為配合絲綢之路經濟帶建設，新疆日前提出了“對內三個通道帶動對外十個口岸開放”的新疆鐵路通道戰略新思路。根據規劃，新疆將建設北、中、南三線通道，將形成東部連接渤海灣、連雲港、上海港，向南到達四川、南海等地區，向西直達哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、地中海等國家和地區的陸路運輸大通道。

長期致力於絲路經濟發展的甘肅省常務副省長羅笑虎介紹，正在建設中的蘭新鐵路第二雙線、天平線、蘭渝鐵路將在今明兩年內建成通車，而銀西鐵路、蘭和鐵路等六個鐵路項目有望在年內開工建設。這為甘肅社會經濟的轉型跨越發展和參與絲綢之路經濟帶建設，進入國際市場等提供了重要機遇，甚至會形成新的“一日生活圈”，讓絲路沿線催生新的經濟增長極。