綿延千里的鐵道線，就像一條條跳動不息的大動脈，把甘肅與外界聯通。而且，這些充滿生機的“動脈”還在快速延伸。 

　　一項統計數字表明，如今甘肅省已成為全國鐵路建設的“主戰場”——2013年全省完成鐵路建設投資居全國第一，鐵路運營里程突破3000公里。今年，國家下達甘肅省的鐵路投資計劃又領跑全國。

　　鐵路建設正在改變著甘肅省交通落後的面貌，也對全省經濟社會發展産生了巨大的促進作用。而在這些成績的背後，是國家的大力支持，是甘肅省委、省政府的高度重視，是全省上下對鐵路建設的傾力支援，是無數建設者的艱辛努力。

　　甘肅省經濟社會發展的任務十分繁重，對於每一個發展的機遇都異常珍惜。當國家加快中西部鐵路和貧困地區鐵路建設的機遇擺在面前時，我們不會讓機遇擦肩而過。

　　甘肅省委、省政府明確提出，要把加快鐵路建設，作為當前和今後一個時期的一項重要戰略任務來抓，為實現全省轉型跨越發展、與全國一道全面建成小康社會作出貢獻。

　　對重點鐵路項目前期、重大項目建設方案、技術標準等關鍵工作，甘肅省委、省政府主要領導及分管領導都高度重視，專題到相關部委銜接彙報，得到了國家部委的理解和支持，使甘肅省鐵路項目工作沿著明確的目標迅速有效地展開。在項目建設過程中，甘肅省委、省政府主要領導多次作出批示，並赴現場調研、督辦、協調解決重大問題。

　　今年6月6日上午，甘肅省政府第48次常務會議審議通過了《省政府關於進一步搶抓機遇加快推進鐵路建設的若干意見》，提出了多項含金量很高的政策措施，目的就是要全力保障甘肅省鐵路建設加快推進。

　　“真心實意地支持鐵路重點建設，扎紮實實地抓住機遇發展自己”，也正在成為全省各級黨委、政府和有關部門以及鐵路建設沿線群眾的共識。

　　成為了“主戰場”，就要打好“主動仗”。鐵路建設的規劃，建設資金的籌集，生活區的建設，進站公路的修建，鐵路建設與沿線小城鎮建設協調發展，安全施工、生態平衡……凡涉及鐵路建設的種種問題，事無巨細，都被納入甘肅省支援鐵路建設的範圍，全力推進實施。

　　甘肅省發改委根據國家調整中長期鐵路網規劃的有關要求和甘肅省鐵路發展現狀，針對我省境內規劃項目少、覆蓋範圍窄、帶動效果有限的情況，及時研究編制了《甘肅省鐵路網“十二五”規劃》，並積極爭取將其納入國家規劃，優先給予安排建設。

　　面對經濟基礎薄弱、災後重建和民生工程建設的繁重任務，在地方財力十分有限的情況下，甘肅省充分利用地方政府債券、中期票據、財政預算內資金、鐵路建安營業稅集中徵收等方式，努力籌措落實鐵路項目地方配套資本金140多億元。

　　針對鐵路建設點多線長的特點，各地各有關部門及時協調解決鐵路建設過程中出現的徵地拆遷補償、公路鐵路交叉、利益糾紛等各類重大問題，為鐵路建設項目的順利實施提供了有力保障，關係甘肅長遠發展和完善路網功能的鐵路項目能夠及時、科學、合理地納入國家規劃，計劃開工的鐵路項目能夠及時獲批，按期開工建設。

　　當然，還有奮戰在一線的無數建設者，他們默默無聞，但卻發揮著不可替代的作用。他們説，能為鐵路建設出一份力，一生都感到自豪。正是有了這樣的建設者，正是有了這樣的情懷，甘肅省鐵路建設才捷報頻傳。

　　2008年以來，甘肅省先後開工建設了蘭渝、西平、天平、蘭新鐵路第二雙線、寶蘭客專、蘭州至中川機場、敦格鐵路等7個鐵路項目。2012年年底，蘭州樞紐北編組站作為國內第三個一次性建成的大型鐵路貨運編組站建成投運。2013年底，西平鐵路建成運營。

　　截至2013年底，完成鐵路建設投資1044億元，佔鐵路建設計劃總投資的56%。目前在建的蘭新鐵路第二雙線、天平、蘭渝鐵路將分別在今明兩年建成通車，蘭州至中川機場鐵路、敦煌至格爾木鐵路有望提前建成運營。

　　由於甘肅省前期工作開展早，項目儲備充分，落實地方配套資金積極主動，國家確定的2014年新開工項目中，甘肅省項目由年初的3個增加到了6個。

　　預計到“十二五”末，全省鐵路建設及營運里程將實現翻番，達到6000公里以上，實現14個市州全部通鐵路的目標。

　　鐵路建設的宏偉藍圖又一次展現在甘肅省人民面前，相信通過全省上下的共同努力，一定會把鐵路建設的藍圖變成現實。