核心觀點：中國經濟網網友張國棟認為，發展新能源汽車是我國交通實現能源戰略轉型，推進生態文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰略性新興産業發展，對於實施創新驅動，促進節能減排和污染防治，拉動國內市場需求，培育新的增長點，實現産業發展和環境保護“雙贏”具有重要意義。

    資料圖片：參觀者在第十屆北京新能源汽車及配套設施展覽會上觀看微型電動汽車，該車續航里程大於120km，時速80/h。（圖片來源：陳曉根/東方IC）

    國務院總理李克強7月9日主持召開國務院常務會議。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車免徵車輛購置稅。有關部門要抓緊制定公佈車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續發展增添能量。（7月9日中國政府網）

    這一決定將人們期盼的利好變成現實。在能源制約、環境污染等大背景下，加大對新能源汽車的政策扶持力度，將推動新能源汽車産業化的進程，並會進一步打開新能源汽車私人市場的發展空間。

    發展新能源汽車是我國交通實現能源戰略轉型，推進生態文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰略性新興産業發展，對於實施創新驅動，促進節能減排和污染防治，拉動國內市場需求，培育新的增長點，實現産業發展和環境保護“雙贏”具有重要意義。對消費者而言，在油價不斷上漲的情況下，新能源汽車更省油節能，很適合普通家庭。

    有數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車無論産量還是銷量都創下“新高”。免徵新能源汽車車輛購置稅，進一步發出鼓勵消費者購買新能源車的明確信號，加之各地此前已經實施的優惠政策，必將大大增加新能源汽車對消費者的吸引力。

    當然，新能源汽車發展遇到的瓶頸不止是購置稅一項。單靠免徵車輛購置稅並不能完全解決新能源汽車産業存在的問題，技術的開發與更新、充電設施的建設、産業佈局的合理引導等都是未來新能源汽車行業持續發展的重要因素。更主要的，目前車市競爭激烈，只有增強新能源汽車對傳統能源汽車的替代性，提高新能源汽車的性價比，才能在市場上對傳統高耗能汽車起到“擠出效應”。

    免徵車輛購置稅，打響了讓更多人選擇綠色出行的“當頭炮”，後續怎麼跟進，也非常關鍵。這裡除了國家層面給予政策支持和企業盡可能讓利外，各地也應有所“表示”。

    對此，新近出臺的《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》就明確：充、換電站運行，享受電價優惠政策；消費者可獲得財政補貼、路橋通行費用減免、維修站提供的24小時不間斷救援服務等實惠。這些都是讓更多人選擇綠色出行的必要舉措，值得其他地方引以為鑒。（中國經濟網網友 張國棟）