重慶單軌技術“走出去”步伐日益加快。記者7月28日從重慶市城鄉建委獲悉,重慶跨座式單軌交通技術已在韓國、巴西等國以及中國北京、貴州等省市落地,目前正與印尼、印度、泰國、馬來西亞、巴基斯坦等國城市洽談單軌交通技術合作事宜。截至今年上半年,與重慶有初步合作意向的國家、城市擬建設的“跨座式單軌交通”線路總長度超過400公里。

2006年7月,軌道交通2號線全線通車,重慶從此進入軌道交通時代。截至2013年,重慶軌道通車里程達到170公里,軌道交通日均客運量130萬乘次,公共交通出行佔比22%。預計到2020年,軌道交通日均客運量將超過320萬乘次,佔公共交通出行總量的比例將提高到40%。

“重慶不是國際上第一個建造單軌的城市,但目前在單軌技術上卻已走在前列。”

重慶市城鄉建委人士透露,在引進單軌技術的同時,重慶市充分結合山城特點,對技術進行消化、吸收、再研發,逐步具備了成熟領先的跨座式單軌交通技術。據悉,重慶市跨座式單軌在PC軌道梁、平移道岔、車輛牽引、盤型制動、新型車載ATP(列車自動防護裝置)等方面的核心技術,已成功填補國內多項空白,達到國際領先水平。

重慶跨座式單軌技術具有爬坡能力強、轉彎半徑小、運行噪音低、綜合造價省等優點,因此受到不少國家和城市青睞——

在北京,重慶市軌道設計院承擔了東四環線工程3個標段,合同總額約4200萬元;重慶市單軌公司承擔了東四環線2/3的PC梁預製和運輸,合同總額約8.4億元;重慶長征重工承擔了鑄鋼支座供貨,合同總額約2.6億元。重慶華渝電氣承擔了道岔供貨安裝,合同總額約3億元。

在韓國大邱市的大邱線建設中,重慶市單軌公司承擔了PC軌道梁設計、製作及施工；在巴西聖保羅的17號線建設中,重慶企業負責道岔、洗車接觸網設備、工程車設備供應。

目前,印度尼西亞日惹、巴淡島,泰國曼谷,印度新德里等國外城市,已就跨座式單軌技術向重慶方面進行了技術諮詢。

隨著重慶市單軌技術“走出去”步伐加快,以跨座式單軌技術為核心的軌道交通産業鏈在重慶初步形成。目前,重慶市95%的軌道設備,包括PC軌道梁、道岔、車輛轉向架等關鍵技術和産品均已實現國産化,80%的設備實現“重慶造”。(記者 廖雪梅 實習生 馮忠傑)