新華社北京１１月２８日電（記者 韓潔、何雨欣、安蓓）經國務院常務會議研究批准，財政部、國家稅務總局２８日聯合宣佈，于２９日起上調汽油、柴油以及石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費稅。

在經濟下行壓力下，我國緣何選擇此時調整成品油消費稅？調整會對油價帶來怎樣的變化？“組合拳”政策釋放出怎樣的發展新動向？

調稅後油價會漲嗎？

我國油價中包含著增值稅、消費稅、城市維護建設稅和教育費附加等稅費。此次調整究竟會對油價影響幾何？

“此次成品油消費稅漲幅和油價下降幅度相當，相抵之後油價不漲也不跌。”財政部財科所所長劉尚希對記者説，近期國際市場油價震蕩下行，帶來的國內油價降價空間，為消費稅調整帶來難得時機窗口。

隨著成品油消費稅提高，同步徵收的城市維護建設稅和教育費附加也會相應增加，但專家測算，這部分增加的很少，對油價影響不大。

取消小排量摩托車、汽車輪胎等消費稅誰會受益？

此次打出的消費稅調整“組合拳”，涉及取消小排量摩托車、汽車輪胎、酒精等産品的消費稅，誰將從中受益？

兩部門負責人介紹，這一調整主要是適應我國生産和消費結構變化，對一些不適合繼續徵收消費稅的應稅産品不再徵稅。如小排量摩托車已經成為縣以下城鎮居民和農村居民的代步工具，取消徵收消費稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負擔。

清華大學經濟管理學院副院長白重恩説，汽車輪胎和酒精主要用於交通運輸工具和工業生産，取消徵稅可以有效消除重復徵稅，降低相關産業的生産成本。

為何同步提高石腦油等其他成品油消費稅？

此次在提高汽、柴油消費稅單位稅額的同時，也相應提高石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空燃油的消費稅單位稅額。這些油品加稅釋放什麼信號？

“石腦油、溶劑油等油品同屬於石油製品，同步調稅主要出於調節資源類産品消費、促進節能減排角度考慮。”劉尚希説。

此外，他指出，由於石腦油等油品成分與汽油相近，經過簡單加工可變為汽、柴油，如果不相應提高單位稅額，將會造成較大的稅率差異，可能衝擊正常的油品市場秩序，出現偷稅逃稅等問題，這也是世界許多國家的通常做法。

調稅新增收入將如何使用？

此次提高成品油消費稅單位稅額，由此增加的稅收收入將如何使用，無疑也是關注熱點。

財政部有關負責人介紹，此次提高成品油消費稅的新增收入，將納入一般公共預算統籌安排，主要用於支持經濟轉型，重點用於兩方面：一是增加治理環境污染、應對氣候變化的財政資金，提高人民健康水平，改善人民生活環境；二是用於促進節約能源、鼓勵新能源汽車發展。中央財政每年將安排專項資金，保障政府支持新能源汽車發展所需資金。

“要解決百姓關注的大氣污染等環境問題，需要投入很多財政資金，關鍵要把這些資金用好，用得有效。”白重恩説。

此時調整成品油消費稅釋放什麼信號？

此次中國調整成品油消費稅在全球並非孤立行動，近兩年來，美國、法國、俄羅斯、意大利等國家都宣佈上調成品油消費稅。如曾遭受洛杉磯光化學煙霧事件的美國加州目前有著全美最高的州燃油稅，並從２０１３年７月１日起將州汽油稅由每加侖３６美分提高到３９．５美分，遠高於各州平均每加侖２４美分的水平。

“調整成品油消費稅成為大趨勢，凸顯全球發展綠色經濟的迫切需求。”劉尚希説，機動車尾氣排放已成為空氣污染的一大主因，適當提高成品油消費稅，可以合理引導消費需求，促進石油資源節約利用，減少大氣污染物排放。

據悉，目前我國大城市一氧化碳、氮氧化物來自機動車尾氣排放，造成一些地區以臭氧、灰霾污染為特徵的複合型污染日益突出。

白重恩認為，我國已成為世界第一大石油進口國，石油對外依存度接近６０％，尋找石油資源的成本也越來越高。此次調整也有利於促進我國新能源産業的發展，推動我國經濟邁向健康可持續增長模式。

專家指出，針對當前我國消費稅存在的徵收範圍偏窄、稅基偏小、稅率結構不盡合理、調節力度不夠充分等問題，此次實施“有增有減”的溫和調稅措施，有助於更好調整消費者的消費習慣，通過大排量車多交稅、小排量車少交稅，更好發揮消費稅引導消費、促進節能減排和調節收入分配作用。