要説剛剛過去的2014年最熱的詞都有什麼，“京津冀協同發展”無疑是必選項；京津冀協同發展釋放新“紅利”，則又是今年全省人民最熱切的期盼之一。

　　以更加積極的姿態主動融入，紮實推進京津冀協同發展，調整産業結構、改善生態環境、提高新型城鎮化水平，加快實施“交通一體化、生態環保、産業轉移”三個率先突破，也必將是今年河北省經濟最“搶眼”的亮點。

　　交通一體化，京津冀協同發展新引擎

　　2014年12月，可以説是京冀高速公路的“通車季”——經過兩年多的緊張施工，京港澳高速河北段改擴建工程于2014年12月25日正式通車，這條雙向八車道、集眾多先進技術于一身的高速公路，猶如一條銀線串珠成鏈，將北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲等緊緊聯絡在一起；同一天，直通北京六環、雙向六車道的京昆高速公路淶水至北京段也正式通車；此前一天，承德豐寧連接北京懷柔的G111南大梁至撒袋溝門段正式建成通車；第二天，京臺高速公路廊坊段也竣工通車，廊坊市各縣(市)由此全部融入京、津一小時經濟圈……

　　京津冀地區是全國路網密度最高、交通運輸最繁忙的地區之一，但也是最不均衡的地區之一，其中河北是最大的“短板”。2014年初，河北省和京津之間有18條“斷頭路”和24條“瓶頸路”。為此，河北省提出加快推動與京津綜合交通的全面對接，省交通運輸廳廳長高金浩表示，到2020年，“斷頭路”、“瓶頸路”將在河北難覓蹤跡。

　　道路通，事業興。毗鄰北京的涿州近水樓臺先得月，近日北京萬通立體之城有限公司選擇落戶涿州，其選址在京港澳高速東側，從這裡開車到北京約半小時，預計投資200億元。而河北省一批“京牌”項目也在快速推進中，這些項目主要分佈在各條高速公路的河北段兩側。

　　與緊鑼密鼓的公路建設齊頭並進的，是京津冀“海陸空”全方位的交通一體化突破。2014年8月24日，天津港集團與河北港口集團共同出資20億元組建的渤海津冀港口投資發展有限公司正式揭牌，兩大港口集團分別持股50%，將建立起利益共享機制。

　　在航空方面，位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間的北京新機場于2014年12月26日正式開工。新機場規劃建設規模開創了我國民航機場建設先河，在民航內外、全球範圍引起高度關注。

　　在鐵路方面，京沈高鐵的可行性研究報告已經獲批，京張高鐵可行性研究報告也已上報國家發改委。就在2014年的最後一天又傳來一個好消息：京津冀城際鐵路投資有限公司在北京揭牌成立，京津冀鐵路建設由此駛上“快車道”。