出租車“份子錢”將更透明
私家車不得從事“專車”營運

    江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君14日作客政風熱線直播室時表示，江蘇各有關部門正在研究協調，未來出租車承包金的構成將更加明確、透明。

    南京的姐張女士開了10年出租車，近期感覺生意越來越難做。她表示，青奧會前南京沒有投放出租車新車，每月收入有四千元，現在只有每月兩三千元。“上個月只賺了1800元錢，現在勞動和收入不成比例了，而且差距很大。我們每天工作最少12小時，而且一年360天一天休息都沒有。”她希望主管部門能出面協調，讓出租車公司收取的承包金更少一點，同時每月和每個重大節日能有1天休息，別讓出租車司機都轉行了。

    張女士反映的問題具有普遍性。汪祝君表示，出租車企業收的“份子錢”，實際上是企業把車承包給駕駛員後，駕駛員交給出租車公司的承包費。“根據目前江蘇價格管理的規定，這個承包費實際上實行的是政府定價，具體定價權限是在地方政府物價部門。”承包費包括車輛折舊費、相關稅費、車輛保險費、營運管理費等。汪祝君表示，承包費定價標準很複雜，費用的高低除了與經營模式有關外，還跟出租車車型結構、經營權方式、車輛報廢更新的週期、企業管理成本有關，同時也與各地經濟發展水平、日常運營包含的費用等有關。“目前少數地區沒有出臺一個統一的承包費標準，主要是由企業和司機協商以後，在承包的合同當中確定的。這裡面往往造成標準理解不一、費用的組成不太清晰、信息不透明，引起一些誤解和投訴問題。”

    “政府部門，包括交通部門、物價部門非常關注。”汪祝君説，對於南京市出租車的承包費問題，南京市政府正在積極協調，並組織相關部門深入出租車運營一線調研，目的是讓“份子錢”的構成進一步清晰、明確。

    另外，汪祝君對“專車”服務也做了回應。他表示，交通部門一直非常關注專車服務，一方面專車服務如果管理不到位，可能會有不安全因素，另一方面也鼓勵並規範出租車租賃模式創新，杜絕侵害消費者權益，防止對運輸市場公平開放出現不利影響。

    交通運輸部下發的文件中針對專車問題，特別明確要求禁止私家車和挂靠車輛進行汽車租賃。去年底，江蘇省交通廳專門印發汽車租賃許可規範，今年2月1日實施。“我們正在著手與相關部門聯合規範專車服務信息軟體服務，不允許軟體裝載上私家車。”他特別提醒乘客坐車出行時，一定要乘坐規範合法的車輛，這樣人身安全有保障，一旦發生交通事故也便於處理。（記者 陳月飛）