“給您出道題，從天津到保定怎麼走最快？”老家在保定、工作在天津市武清區某部隊的劉楊，從2008年來天津讀書時，就一直在反復嘗試尋找答案。

    最初，他選擇乘坐火車，普速列車全程約4小時。為了能更快到家，劉楊改坐長途客運，但是即便高速公路不堵車，最快也要兩個半小時。隨著北京至保定的高鐵開通，劉楊又有了新計劃，到北京換乘高鐵，雖然時間短了，但是一波三折的路程讓他頗為頭疼。“只能先坐城際列車到北京，在北京南站坐地鐵到北京西站，再乘坐高鐵到保定，掐好每個時間點，最快約兩個小時。”

    “什麼時候才能直接從天津坐高鐵回家？”劉楊期盼著。這個問題正是京津冀交通一體化要解決的難題：空間距離雖近，但時間距離長，長期以來形成的“單中心加放射型”格局，讓北京承擔了大量周邊城市的過境運輸，也為北京交通帶來巨大壓力。

    去年，津保鐵路修建的消息在“朋友圈”裏傳開，“河北老鄉都很關心這條鐵路，有了這條鐵路，回家就不用再大費週折了。”劉楊對記者説。

    那麼，這條牽動著津冀兩地民心的鐵路，如今進展怎樣？何時能開通？帶著這些疑問，記者來到津保鐵路引入天津西站工程現場，國慶期間，施工人員沒有休息，依舊在緊鑼密鼓地抓緊施工。

    “現在工程進入到精調細整的收尾階段，本次精調是在鐵路完成鋪軌後，對線路的軌道平直、標高、軌道中心位置固定等進行調整，搗實軌枕下方的石碴，確保在正式運營時行車的安全、穩定。”中鐵六局天津鐵建公司津保項目部相關負責人介紹，津保鐵路引入天津西站工程是津保鐵路天津段內第一個開始精調的標段。

    此次精調的標段全長7.5公里，自天津西站引出，沿既有京滬線北側施工，是連接天津西站與津保正線的紐帶，正式通車後將打通京滬正線經過天津西站、天津站到東北方向的客運通道。隨著津保鐵路整體鋪軌的逐漸完成，津保鐵路天津段內的其他標段也將陸續開始精調，預計10月中旬將完成全部精調，為10月下旬的聯調聯試做好準備。

    在工程現場，老家在石家莊、已經來天津18年的曹鎖群正在進行大機搗固。“從去年年底至今，我就沒回過家。”曹鎖群是中鐵六局天津鐵建公司津保項目部的領工員，“為了能確保列車行駛平穩安全、工程按時完工，今年的中秋和國慶假期就和工友們一起在施工現場度過。”這條鋪滿石碴的鐵路，他和工友們每天不知要走多少遍，走壞了多少雙鞋他自己也記不清了。“能保質保量完成工程，讓津冀兩個家鄉的老百姓出行更方便，是我最大的心願。”記者了解到，津保鐵路引入天津西站工程目前施工人員共120人，其中一半以上老家都在河北省。

    津保鐵路設天津西站、勝芳站、霸州西站、白溝站、白洋淀站、徐水站、保定站共7個車站，線路全程157公里，最高設計時速為250公里，建成後可連接京滬、京九、京廣三大鐵路幹線，通過津秦鐵路客運專線連接瀋陽，與東北哈大鐵路客運專線連片成網。津保鐵路預計將於今年年底正式開通運行，屆時，天津與保定間的運行時間將縮短至40分鐘，同時也將大大緩解北京的過境運輸壓力。

    期待，在京津冀三地所有人的心中。“列車開通後，我想買票乘坐首趟列車，能乘坐自己修建的鐵路回家，很有成就感。”曹鎖群對記者説。劉楊也準備給父母買火車票，讓他們感受從保定到天津的新速度。京津冀交通一體化正在全力提速，津保鐵路也將成為打通三地交通運輸的一條“大動脈”，承載著京津冀三地人的共同期待，開往京津冀協同發展的春天。（記者 魏薇）