渝萬動車旅行時間最快90分鐘

　　11月7日上午10點30分，渝萬客專模擬運行動車從重慶北站駛往萬州北站。

　　11月7日，渝萬客專模擬運行動車乘務員為乘客提供溫馨的服務。（本組圖片均由記者羅斌攝）

　　渝萬客運專線全長247公里，設計速度250公里/小時。這條鐵路從重慶北站出發後，經復盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、梁平站，抵達萬州北站。

　　備受市民關注的渝萬客運專線開通在即！7日，本報記者搭乘車次為55502的模擬運行動車體驗全程。列車上午10點半從重慶北站出發一路飛馳，中途停了3個站，于中午12點15分到達萬州北站，用時1小時45分鐘。

　　渝萬客專開通後將節約列車旅行時間3.5小時

　　雖然僅是一趟模擬運行的動車，但卻是按照線路的預定時速在試跑，這趟車對於“讀懂”即將正式通車的渝萬客專有很大的參考價值。列車是從位於重慶北站南北廣場之間的“渝萬場”出發的，“渝萬場”是渝萬城際鐵路工程的配套項目，共約4個站臺，已基本完工，它將與南北廣場共同組成未來的重慶北站。

　　55502次列車10點30分從重慶北站渝萬場始發，12分鐘後行駛至復盛站，提速至200公里/小時開始全速前進。列車于10點55分、11點21分、11點45分分別停靠長壽北、墊江、梁平南站，于12點15分抵達終點站萬州北站。停留20分鐘，55502次動車變換車次55503次，于12點35分從萬州北站始發，一站直達，于13點53分抵達重慶北站。

　　從該趟列車運行的數據中可以發現，渝萬客運專線一站直達的鐵路旅行時間在90分鐘左右；如果停靠客專線經過的主要區縣火車站，鐵路旅行時間在100分鐘左右。而目前，重慶至萬州的列車旅行時間至少5個小時。這樣，列車旅行時間在渝萬客專開通後將節約3.5小時，極大改善主城與萬州之間的出行條件。

　　動車行駛過程中，手機網絡信號較穩定

　　渝萬客運專線設計時速250公里/小時，但列車的實際運行速度在200公里/小時左右，最高運行時速曾達到209公里/小時，整個旅程，列車運行較為平穩。

　　記者發現，列車從重慶北站始發後，始終還有另一條鐵路與渝萬客運專線並行。渝萬鐵路公司副總經理孫根柱介紹，這條並行的鐵路就是渝利鐵路，它與渝萬有68公里是並行的，這曾給渝萬客專的施工帶來了一定難度，“既要保證施工安全和進度，又不能妨礙渝利鐵路的正常運行。”

　　負責渝萬動車組牽引任務的是重慶機務段，該段黨委副書記劉政介紹，從動車司機駕駛時目測的情況來看，渝萬客專的地理條件相對較好。與渝利鐵路多經過大山大河相比，渝萬客運專線經過的大多是丘陵地區，地勢相對平緩，隧道較少。記者也發現，在動車行駛過程中，手機網絡信號一直比較穩定，無論是發微信或者看視頻，都不成問題，擁有不錯的乘坐體驗。

　　渝萬客專還是條“美食線”

　　渝萬客運專線是繼渝利鐵路、成渝高鐵之後的我市第三條列車運行時速在200公里/小時以上的鐵路，也是開進渝東北生態涵養發展區的首條鐵路。成都鐵路局表示，渝萬客運專線還是我國“八縱八橫”之京鄭渝昆高速鐵路大通道的重要組成部分，它和未來的鄭萬高鐵連接，將成為溝通西南地區和中原地區的快速客運通道。屆時，我市乘火車前往京津冀地區也將變得更加方便快捷。

　　重慶客運段動車三隊黨總支書記陳宇星説，對於普通市民來説，渝萬客專還是一條“美食線”：長壽沙田柚、墊江石磨豆花、梁平張鴨子……隨著渝萬動車的開行，沿線的美食會吸引眾多乘客。屆時，每趟動車的列車長和3名乘務員在為旅客提供“無干擾服務”時，還將積極保障旅客沿途的食品和飲水供應，為旅客供應特色美食小吃。另外，列車上還將提供15元至48元、共7個品種的套餐盒飯，還有素食餐可以選擇。

　　截至11月7日，渝萬客運專線開行時間、列車時刻表和票價尚未出臺。

　　小帖士

　　重慶北站南北廣場之間 尚未建成步行換乘通道

　　記者11月7日從鐵路部門獲悉，位於重慶北站南北廣場之間的渝萬場完工後，將啟動南廣場站房的改造工作。因此，南北廣場之間暫不會修建用於步行換乘的通道，需要在南北廣場之間換乘的旅客，最好還是乘坐擺渡公交車。