浙江省首部地方性船檢技術規範發佈實施

2016年12月29日，省交通運輸廳發佈實施《浙江省內河鋼筋混凝土躉船檢驗規定》。這是浙江省貫徹落實交通運輸部2016年第2號令《船舶檢驗管理規定》的有關要求制定併發布實施的首部地方性船檢技術規範。躉船是小型船舶靠泊的主要碼頭形式，在全省內河的主要港口和庫區有著廣泛應用，其中鋼筋混凝土躉船因其堅固、安全、經濟、維修保養便利等特點，深受用戶的歡迎。千島湖自70年代初就有鋼筋混凝土躉船，至今已有40年曆史，主要作為船舶靠泊、水上通道、水上管理用船，也有少量的作為水上賓館和船舶生活污水收集用船；現有鋼筋混凝土躉船共60余艘，其中中心湖區約40艘，東南湖區20余艘。同時，漁業部門也在大量建造使用鋼筋混凝土躉船。但由於曾經稱霸內河水運的鋼絲網水泥船退出運輸市場，相應的內河鋼絲網水泥船檢驗規範被廢止，中國船級社編制的內河鋼筋混凝土躉船建造規範也受牽連而被束之高閣，全省鋼筋混凝土躉船的檢驗發證失去了依據。

鋻於內河鋼筋混凝土躉船應用的現實需求，浙江省船舶檢驗局于2014年通過省交通運輸廳立項開展內河躉船檢驗技術標準應用研究，針對國內外混凝土船的應用歷史和現狀，結合千島湖鋼筋混凝土躉船碼頭的實際使用情況，對其適用性、耐久性、安全性和經濟性進行了深入的分析研究，並梳理了目前國內有關鋼筋混凝土躉船碼頭的國標和技術規範。研究結果表明：內河鋼筋混凝土躉船在船舶環保、穩性、舒適性好等方面均較鋼質躉船有較大優勢；在經濟性方面，其投資回報率高、社會效益好，具有較強的適應性，尤其是免上排維修，在缺少船廠資源的水域尤為適用；對於鋼筋混凝土躉船防撞性能弱的問題，通過加裝護舷等防撞裝備可有效地解決，能確保其安全性；中國船級社的建造規範作為內河鋼筋混凝土躉船的技術標準是可行的。該項目2015年通過省交通運輸廳組織的驗收；2016年列入省交通運輸廳科技成果推廣指南。

2016年5月1日實施的《船舶檢驗管理規定》，為全省自行制定並實施內河鋼筋混凝土躉船檢驗的地方性船檢技術規範指明了道路。《船舶檢驗管理規定》第三十二條規定，船舶法定檢驗技術規範，由交通運輸部海事局組織制定，經交通運輸部批准後公佈施行。限于省、自治區、直轄市內航行的下列船舶的法定檢驗技術規範，可由省、自治區、直轄市交通運輸主管部門制定，並報交通運輸部海事局備案；省、自治區、直轄市交通運輸主管部門未制定的，參照交通運輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗技術規則檢驗發證：（一）船長15米及以下的內河渡船；（二）船長20米以下的普通貨船；（三）12人及以下的載客船舶。按照《內河船舶法定檢驗技術規則》對船舶的分類，載運乘客超過12人的船舶為客船，非客船的任何船舶為貨船。按照海事局相關文件中的定義，普通貨船是指除客船、油船、化學品船、液化氣船以外的船舶。依照上述規定，內河20米以下躉船屬普通貨船，可由浙江省自行制定檢驗技術規範。

浙江省船舶檢驗局抓住機遇，在前期研究論證的基礎上，立即著手開展《浙江省內河鋼筋混凝土躉船檢驗規定》的研究編制工作，充分借鑒中國船級社的建造規範，並組織了中國船級社以及省內相關專家評審，根據專家評審意見對技術內容重新進行了梳理，完成了規定稿和編寫説明，提交省交通運輸廳發佈實施。

《浙江省內河鋼筋混凝土躉船檢驗規定》適用於在全省範圍內建造和航行的20米以下鋼筋混凝土躉船，但不包括住宿躉船、餐飲躉船和裝載危險貨物的躉船。船檢部門檢驗合格後，需按規定使用部海事局船舶法定檢驗發證系統簽發證書。