“長城好漢”卸貨忙

當地時間1月4日，“雪龍”號科考船將“長江”駁船吊運到水面上。

當地時間1月4日上午，“雪龍”號科考船抵達距離南極長城站約2公里的麥克斯維爾灣，開始中國第33次南極科考隊長城站卸貨任務。

由於水深條件不能允許“雪龍”船直接停靠長城站碼頭，卸貨必須通過吃水較淺的“黃河”艇拖駁船進行船-站往來運送。據了解，長城站一帶氣候多變，從“雪龍”船作業點到長城站碼頭，科考隊員和船員們需以最高效率利用有利天氣。加之長城站碼頭海水漲退潮時間不規律，因此更要根據潮汐，利用高潮位時加緊卸運，常常晝夜奮戰。

長城站是中國在南極建立的第一個常年科學考察站，位於南極半島南設得蘭群島的喬治王島，東臨麥克斯維爾灣。相較于中國其他三個考察站，這裡緯度較低，靠近南美洲交通相對便利。

新華社記者 榮啟涵 攝

當地時間1月4日，科考隊員從停靠在長城站碼頭的“黃河”艇上卸運物資，遠處是停泊在麥克斯維爾灣的“雪龍”號科考船。

當地時間1月4日上午，“雪龍”號科考船抵達距離南極長城站約2公里的麥克斯維爾灣，開始中國第33次南極科考隊長城站卸貨任務。

由於水深條件不能允許“雪龍”船直接停靠長城站碼頭，卸貨必須通過吃水較淺的“黃河”艇拖駁船進行船-站往來運送。據了解，長城站一帶氣候多變，從“雪龍”船作業點到長城站碼頭，科考隊員和船員們需以最高效率利用有利天氣。加之長城站碼頭海水漲退潮時間不規律，因此更要根據潮汐，利用高潮位時加緊卸運，常常晝夜奮戰。

長城站是中國在南極建立的第一個常年科學考察站，位於南極半島南設得蘭群島的喬治王島，東臨麥克斯維爾灣。相較于中國其他三個考察站，這裡緯度較低，靠近南美洲交通相對便利。

新華社記者 榮啟涵 攝

當地時間1月4日，船員將“雪龍”號科考船上的物資轉移到“黃河”艇上。

當地時間1月4日上午，“雪龍”號科考船抵達距離南極長城站約2公里的麥克斯維爾灣，開始中國第33次南極科考隊長城站卸貨任務。

由於水深條件不能允許“雪龍”船直接停靠長城站碼頭，卸貨必須通過吃水較淺的“黃河”艇拖駁船進行船-站往來運送。據了解，長城站一帶氣候多變，從“雪龍”船作業點到長城站碼頭，科考隊員和船員們需以最高效率利用有利天氣。加之長城站碼頭海水漲退潮時間不規律，因此更要根據潮汐，利用高潮位時加緊卸運，常常晝夜奮戰。

長城站是中國在南極建立的第一個常年科學考察站，位於南極半島南設得蘭群島的喬治王島，東臨麥克斯維爾灣。相較于中國其他三個考察站，這裡緯度較低，靠近南美洲交通相對便利。

新華社記者 榮啟涵 攝