一帶一路好通道

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

在廣西北部灣欽州港區，機械在為大型貨輪吊裝集裝箱（2016年5月19日攝）。欽州港是廣西北部灣三港之一，2007年欽州港與防城港、北海港“三港合一”整合成為廣西北部灣港，成為西南、中南地區最便捷的出海口。

新華社記者 陸波岸 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是位於四川成都青白江區的成都鐵路集裝箱中心站（2017年4月20日攝）。成都鐵路集裝箱中心站由專用箱區、國際箱區、綜合服務區等區域組成，是西南地區的鐵路集裝箱物流中樞；從成都始發的中歐班列也從這裡開往歐洲。

新華社記者 薛玉斌 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

一列來自哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車駛入中哈連雲港物流中轉基地（2017年2月5日攝）。這些小麥在江蘇連雲港口岸換裝海運後，將離境發往越南。哈薩克斯坦小麥從中國過境發往東南亞市場，標誌著中哈糧食過境安全大通道正式打通。

新華社記者 李響 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

首趟中歐班列（倫敦-義烏）抵達中國阿拉山口口岸後，當地鐵路部門工作人員在換裝車庫內進行換裝（2017年4月24日攝）。

新華社發（張永恒 攝）

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是同江中俄鐵路大橋主橋部分（2017年4月26日攝）。同江中俄鐵路大橋項目是黑龍江省陸海絲綢之路經濟帶的重要節點，大橋于2014年開工，預計于2018年6月整體完工。

新華社記者 王建威 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是中哈霍爾果斯國際邊境合作中心一角（2017年4月9日攝）。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心於2012年4月18日正式運營，是集商貿洽談、商品展示銷售、倉儲運輸、金融服務等多種功能于一體的綜合貿易區，享受相應的關稅優惠政策，人流、物流、資金流在其中可以無障礙跨境流動。

新華社記者 趙戈 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是航拍的上海洋山港集裝箱碼頭（2017年4月23日攝）。位於杭州灣口外的上海洋山深水港區，是距上海最近的深水良港。

新華社記者 丁汀 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

首趟西安至莫斯科中歐班列在西安新築車站準備發車（2016年12月6日攝）。該班列從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦到達莫斯科，全程7423公里，計劃開行11天左右，相比海運節省約30天。

新華社發（唐振江 攝）

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是航拍的西安港（2017年4月13日攝）。絲綢之路上的西安港是無“水”之“港”，不沿江、不靠海，卻能聯通四方、買賣全球，成為“一帶一路”經濟帶上重要的國際中轉內陸樞紐港。

新華社記者 才揚 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

貨車進出雲南河口口岸（2017年4月11日攝）。近年來，雲南省積極發展與越南的邊境貿易與經濟合作，其中國家一類口岸——雲南河口口岸的邊境貿易十分活躍。

新華社記者 藺以光 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是中歐班列（重慶）起點、重慶鐵路口岸中鐵聯集重慶中心站（2017年4月14日攝）。2011年，首條中歐班列——“渝新歐”在重慶誕生，到2017年2月，“渝新歐”開行達到1000列。

新華社記者 劉潺 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

在落日余暉下，貨輪沿長江航道從重慶果園港水域通過（2017年4月14日攝）。中國內河大港重慶果園港是國家級鐵路公路水路多式聯運綜合交通樞紐，中歐班列的重要品牌——“渝新歐”鐵路運輸在果園港與長江水道相連。

新華社記者 劉潺 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年4月10日，在緬甸馬德島港，工作人員幫助卸油臂與油輪原油管口對接。中緬原油管道工程10日正式投入運行。作為“一帶一路”倡議在緬實施的先導項目——中緬油氣管道項目的一部分，這一工程投運正在實踐造福兩國人民的願景。

新華社記者 莊北寧 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年4月11日在德國西部城市杜伊斯堡DIT貨運場站拍攝的中歐班列車廂。杜伊斯堡DIT貨運場站是當地主要的鐵路運輸集裝箱集散地，來自中國的貨物從這裡被分流到歐洲各地。

新華社記者 單宇琦 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2016年2月27日在烏茲別克斯坦安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道出口拍攝的全隧貫通儀式現場。由中鐵隧道集團承建的安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道全長19.2公里，為“中亞第一長隧道”，改變了烏境內運輸需繞道他國的窘境，對於烏茲別克斯坦改善民生、發展經濟和對外聯通有著重要意義。

新華社記者 沙達提 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年3月29日，在北京至芬蘭赫爾辛基的航班上，空乘人員通過“支付寶”收取貨款。2017年1月底，支付寶聯手芬蘭移動支付公司ePassi，在上海至赫爾辛基的航班上開通了“支付寶”。從3月初起，芬蘭航空在北京至赫爾辛基航班上也開通了“支付寶”。多種電子支付手段的合作聯通，為全球消費者搭建起跨境線上支付的便捷通道。

新華社記者 張璇 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2013年4月14日，中遠集團大型集裝箱輪“中遠比利時”號的船員在比利時安特衛普港的碼頭合影。當日，“中遠比利時”號首航抵達安特衛普港。安特衛普港不僅船運發達，還是歐洲重要的鐵路貨運樞紐和歐洲首屈一指的石化生産和倉儲中心，並有渝新歐鐵路貨運通過歐亞大陸橋與中國內陸西部相連。

新華社記者 葉平凡 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年3月23日拍攝的巴基斯坦瓜達爾港區。由瓜達爾港自由區有限公司負責開發、運營和招商的瓜達爾港自由區項目于2016年正式啟動，標誌著瓜達爾港建設從港區朝工業園區擴展，進入新的發展階段。

新華社記者 劉天 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年4月21日，在巴基斯坦木爾坦附近，巴基斯坦工人在白沙瓦至卡拉奇高速公路（木爾坦至蘇庫爾段）的一處工地施工。由中國建築股份有限公司承建的白沙瓦至卡拉奇高速公路（木爾坦至蘇庫爾段）全長392公里，是中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目。

新華社記者 劉天 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2016年11月9日，工作人員在位於俄羅斯莫斯科東南部的一家中國跨境電商物流企業的海外倉運送貨物。如今，越來越多的俄羅斯人選擇通過中國電商平臺進行跨境消費。

新華社記者 白雪騏 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年3月17日拍攝的中遠海運集團希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭一角。位於地中海之濱的比雷埃夫斯港（簡稱比港）是希臘最大的港口，也是“21世紀海上絲綢之路”建設中的一顆明珠。

新華社發（馬裏奧斯·羅洛斯攝）

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年1月9日在肯尼亞蒙巴薩拍攝的東非第一大港蒙巴薩港。2013年8月，由中國路橋公司承建的蒙巴薩港第19號泊位正式啟用。這是中國公司在肯尼亞承建的第一個港口項目，提升了蒙巴薩的貨物吞吐能力。

新華社記者 孫瑞博 攝

“一帶一路”倡議提出以來，千年商路在經濟全球化的時代潮流中煥發了新的生機；“一帶一路”建設全面推進，便捷的通道促使經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。

這是2017年4月29日，在肯尼亞蒙巴薩，穆甘達村的村民觀看列車從蒙內鐵路馬澤拉斯大橋上駛過。肯尼亞蒙內鐵路連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩，全長約480公里，是一條採用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。蒙內鐵路是肯尼亞半個世紀來最大的基建工程，目前項目按計劃穩步推進，計劃於今年6月開始試運營。

新華社記者 潘思危 攝