“16+1合作”升級 “旗艦項目”開工 中國中東歐合作找到契合點

【德國《世界報》11月28日報道】題：中國和東歐之間的新愛情

匈牙利總理歐爾班·維克托通常派外長彼得·西亞爾托到機場歡迎外國貴賓。但這次他親自出面：中國國務院總理李克強來了。兩人的領帶色調和諧，都是淺藍色。他們晚間在布達佩斯一家餐館共進非正式晚餐時，都穿著黑色西裝和白色襯衫，都沒有打領帶。

李克強和16個中東歐國家的領導人在布達佩斯舉行了會晤。這個誕生於5年前的模式被稱為“16+1合作”會晤。

“這是布達佩斯今年最重要的外交活動。”匈牙利總理府一位高官説。

中國的“新絲綢之路”外貿戰略計劃投資于中東歐的物流和基礎設施項目，以便把更多中國商品更快地運往歐洲。這非常符合匈牙利的“向東開放”戰略，也與中東歐普遍存在的擴大經濟合作面會更好的想法相吻合。德國是榜樣，它很早就開始擴大同俄羅斯以及中國的經濟關係。

當東歐人給中國人鋪開紅地毯時，他們主要是希望減少對德國和歐盟的經濟依賴。出於這個原因，中東歐國家也想加強地區合作。但前提條件是擁有良好的基礎設施。

歐爾班總理的一名顧問説：“歷史上，歐洲的運輸體系是在東西軸線意義上擴建的。我們想建立南北軸線。”因此，中東歐國家之間的相互經濟聯絡應該得到改善。“三海倡議”也服務於這個目標。在“三海倡議”框架內，從波羅的海到黑海和亞得裏亞海的物流和運輸基礎設施將得到擴建。

28日，在貝爾格萊德澤蒙火車站，工人們等待匈塞鐵路塞爾維亞段開工儀式開始。（美聯社）

中國想增加出口，相對貧困的東歐人希望獲得中國投資，這尤其是為了減少對歐盟資金的依賴。

德國和布魯塞爾對中國的追求充滿疑慮，但東歐人對此毫不介意。在歐爾班的顧問看來，“我們沒有這樣的擔憂”。在布達佩斯，人們會問為什麼要給中國投資設限呢？歐爾班本人在此次會晤中向柏林喊話説：“歐洲不應該自我孤立。”

就經濟角度而言，“16+1合作”還遠遠不能在東歐與歐盟進行競爭。迄今只有匈牙利在與中國的合作中獲得了值得一提的好處。根據中國駐匈牙利大使館提供的數據，迄今中國在該區投資有大約一半流入匈牙利。這已經給匈牙利帶來了1萬個就業崗位。

2016年，兩國雙邊貿易額同比增長了大約10%，增至88.9億美元。2017年上半年甚至同比增長了17%，增至48.5億美元。這與同歐盟的貿易相比還很少，但這一趨勢顯示出了一個明確的方向，即中國在東歐的影響力正在增加。

【美聯社布達佩斯11月28日電】中國和塞爾維亞官員28日舉行了塞爾維亞與匈牙利之間的鐵路改造工程的開工儀式。該鐵路項目主要由中國提供資金。

在塞爾維亞首都貝爾格萊德郊區舉行開工儀式，正值中國國務院總理李克強在布達佩斯會見塞爾維亞總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班之際。

預計匈塞鐵路項目在塞爾維亞境內的首段線路將在3年後竣工，由中國企業採用歐盟標準建設。該鐵路項目塞爾維亞段預計將耗資20億美元，而據最新估計，匈牙利段將耗資18億美元。

布爾納比奇説，她滿懷希望，認為該鐵路項目會幫助塞爾維亞“將自身確立為歐洲部分地區的一個中心樞紐”。

歐爾班將這一鐵路升級項目稱為中國加大在該地區存在的“旗艦項目”。匈牙利反對黨曾批評稱，該鐵路項目太過昂貴，對中國的重要性超過對匈牙利的重要性。

在中匈兩國簽署諸多投資和貿易協議之後，歐爾班在與李克強舉行的新聞發佈會上説，該地區的發展需要中國資金。

歐爾班説：“我們需要進行眾多投資，匈牙利經濟領域和歐盟都沒有足夠資金。這就是我們正在利用中國的幫助，為布達佩斯至貝爾格萊德的鐵路提供資金的原因。”