廣西：“四維支撐、四沿聯動”構建開放新格局

新華社南寧1月18日電 題：廣西：“四維支撐、四沿聯動”構建開放新格局

新華社記者 張周來、潘強

廣西沿海沿江沿邊，連接中南、西南和北部灣，與東盟陸海相連。近年來，廣西緊緊圍繞中央賦予的“三大定位”，以“四維支撐、四沿聯動”起勢落子，以中新互聯互通南向通道、北部灣經濟區升級版建設為抓手，面向東盟打造西南中南地區開放發展新支點，形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶，構建起開放發展新格局。

緊抓互聯互通 “末梢”變通途

近日，滿載貨物的甘肅蘭州至廣西北部灣港國際冷鏈測試班列首次開行，不到4天，班列到達廣西欽州港，隨後這批貨物將通過海運出口至泰國、緬甸等東南亞國家。

這一班列的開行是廣西與重慶、貴州、甘肅等省區積極推動中國—新加坡互聯互通南向通道取得的重要成果。目前，南向通道已進入機制化合作階段。

“建設南向通道，就是充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，打通對內連接我國西北和西南地區，對外連接東南亞、中亞，並經中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實現‘一帶’與‘一路’的有機銜接。”廣西壯族自治區副主席張曉欽説。

作為南向通道和互聯互通建設的重要依託，廣西北部灣港近年來發展迅速。數據統計顯示，目前廣西北部灣港與7個東盟國家的47個港口建立海上運輸往來，定期集裝箱外貿班輪航線達29條，年貨物吞吐能力超過2億噸，形成內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

廣西這些年為改善交通條件持續發力，積極謀劃“四沿聯動”，重點突出沿海、沿邊、沿江和高速鐵路高速公路沿線，提升開放發展水平。幾年間，廣西高速公路總里程達4600多公里，高速鐵路里程達1812公里，形成“東進、西聯、北通、南達”的高鐵路網，與16個省會城市實現動車當日到達。廣西在飛航線264條，基本實現東盟國家主要城市全覆蓋，形成面向東盟的空中國際大通道。

産業發展高質量 “支點”作用凸顯

近年來廣西以“打造西南中南地區開放發展新的戰略支點”為發展定位，加強通道建設和跨省區産業合作，有效服務了西南、中南和東部地區的産業發展。

在廣西北海中電産業園內，全球最大的液晶顯示器生産企業冠捷集團北海基地一片繁忙，流水線上的20.7吋顯示器正在進行組裝、檢驗和包裝，隨即發往歐洲。

冠捷顯示科技有限公司總經理李朱民説，北部灣海運、勞動力等優勢使他們將工廠從東部搬到了廣西，北海冠捷帶動了六大相關産業鏈集群入駐。

10年前，北海工業園區只有10余家企業入園，目前增加到近60家，園區實現産值超過600億元。

“聚變”不止發生在北海工業園區，在整個北部灣經濟區，一批特色産業園區正在加速形成。廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任魏然説，北部灣經濟區先後建成欽州1000萬噸煉油、北海煉化、防城港紅沙核電、南寧富士康電子等一大批重大産業項目，逐步形成以電子信息、石油化工、冶金、新材料、糧油食品等為主導的現代臨海工業體系，成長為我國西部重要的産業基地。

北部灣港已經成為我國西南、中南地區最便捷出海口。湖南已在欽州建設臨港工業園區及專業配套碼頭；雲南將在北部灣經濟區集中建設園區。重慶、四川等省市紛紛與廣西簽署合作協議，在廣西沿海佈局産業園，打造臨海産業“飛地經濟”。

深耕“一帶一路” 爭當“排頭兵”

廣西最突出的優勢在區位、最根本的出路在開放。廣西近年提出了構建“四維支撐”的開放新格局：向南開放，深化同以東盟為重點的“一帶一路”沿線國家合作；向東開放，提升對粵港澳臺開放合作水平；向西向北開放，增強服務西南中南地區開放發展功能；向發達國家開放，對接歐美日韓等經濟體先進生産力。

在印尼首都雅加達郊外，上汽通用五菱汽車股份有限公司印尼製造基地于2017年8月投入運營，帶動多家汽車配套企業入駐，年産能力預計達15萬輛整車。

公司副總經理練朝春説，截至目前，已有近20家國內企業確定與上汽通用五菱一起到印尼設廠，實現共同發展，“一帶一路”國際産能合作正在為當地機械製造水平提升帶來新機遇。

在廣西南寧五象新區，中國-東盟信息港南寧核心基地拔地而起，這裡將是未來中國與東盟進行信息合作的重要窗口。

中國-東盟信息港將大力推進北斗導航、大數據、電子商務、互聯網金融、智慧城市等新一代信息技術重點産業。中國—東盟信息港股份有限公司副總裁陳科明説，力爭到2020年，將形成以廣西為核心，面向東盟、服務西南中南的國際通信網絡體系和信息服務樞紐，實現中國與東盟信息網絡高度互聯互通，建成“信息絲綢之路”。

自治區黨委書記彭清華説，廣西將深入貫徹落實黨的十九大精神，立足獨特區位，進一步釋放“海”的潛力，激發“江”的活力，做足“邊”的文章，拓展對內對外開放新空間，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。