廣西柳州：白沙大橋“成長記”

9月28日，廣西柳州市生産的汽車編隊從白沙大橋上經過（無人機拍攝）。

當日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）

9月28日，車輛在廣西柳州市白沙大橋上行駛（無人機拍攝）。

當日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（李斌 攝）

9月27日晚，工人在白沙大橋上進行調試燈光施工（無人機拍攝）。

9月28日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）

9月26日晚，工人在白沙大橋上進行調試燈光施工（無人機拍攝）。

9月28日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）

9月26日，一名工人在白沙大橋上進行焊接施工。

9月28日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）

9月26日，工人們在白沙大橋上進行燈光調試施工。

9月28日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）

9月26日，工人們在白沙大橋上進行燈光調試施工。

9月28日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）

工人們在白沙大橋主塔上施工（9月3日無人機拍攝）。

9月28日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）

這是一張拼版圖片。上圖為9月28日，汽車從白沙大橋上經過；下圖為2016年3月7日建設之初的白沙大橋（無人機拍攝）。

9月28日，由中鐵上海局承建的廣西柳州白沙大橋建成通車。白沙大橋2015年5月開始施工，全長1920米，寬38米，主塔最高點達106米，為空間異形結構，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”。

新華社發（黎寒池 攝）