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國産民用“新舟”系列飛機
以“定制服務”叩開國際市場

2019-04-29 19:14 來源: 新華社
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新華社西安4月29日電 題:國産民用“新舟”系列飛機以“定制服務”叩開國際市場

新華社記者付瑞霞、毛海峰

“安哥拉號,準備降落……100米、50米、40米、30米、20米、10米……”“起落架”著地,短暫震動後,“飛機”進入平穩滑行狀態。

這是一節在“新舟”60飛機模擬艙中進行的實際操作訓練課,中國航空工業西飛民機客戶服務中心教員鄭坤,正在為安哥拉學員授課。

“這個模擬艙1:1還原‘新舟’60駕駛艙,而且能夠運動,可以讓學員真實地體驗一些飛行場景,比如起落或者應急和非正常訓練。” 鄭坤坐在機長身後的教員座,不時查看學員的模擬飛行參數,或者傾身向前,糾正學員的錯誤操作。

今年3月開始,安哥拉客戶的22名飛行員和地勤機務人員,來到陜西省西安市閻良航空基地,在中國航空工業西飛民機客戶服務中心接受近3個月的“新舟”60飛機交付接機培訓,培訓內容包括理論學習和實際操作,為安哥拉接收兩架“新舟”60飛機做準備。

“新舟”系列飛機是由中國航空工業自主研發生産的支線客機,自2005年飛出國門,已有100余架“新舟”60/600系列飛機,在全球4大洲、18個國家的260多條航線上運營。

隨著“一帶一路”倡議的推進,“新舟”飛機也加快了走向海外的步伐,尤其是在廣闊的非洲大陸,一些國家的陸路交通發展滯後,“新舟”飛機作為支線飛機,可提供相對經濟、便捷的短途出行方案。

“比如非洲東北部的厄立特裏亞,被聯合國列為全世界最不發達國家和地區之一。從首都阿斯馬拉到另一個主要城市阿薩布,行車要兩天時間,整個旅途幾乎都是在40至50攝氏度的沙漠戈壁中穿行。2017年1月28日,‘新舟’60飛機正式在厄立特裏亞投入商業運行,2天的車程用1個小時的航程就完成了。”西飛民機市場銷售中心項目經理賓炎説,在非洲國家,這種情況並不罕見,為“新舟”飛機提供了目標市場。

與歐美民用客機相比,中國的“新舟”飛機作為非洲市場的後來者,以“定制化”服務爭取市場和客戶。

“定制化”首先體現在飛機的設計上。“我們從設計角度來滿足客戶的需求,比如非洲客戶的體型相對壯一些,我們就通過增大座椅的排距來加強舒適性。”西飛民機工程技術中心專家閆亞斌表示,在非洲市場運營的“新舟”60/600飛機,還可以根據客戶需求,減輕飛機的重量,從而減輕運營成本,提高航線的經濟性。

在客戶服務方面,“定制化”也得到充分體現。西飛民機客戶服務中心客戶培訓室主任楊雲霞説:“針對一些海外客戶專業人才基礎薄弱甚至零基礎的情況,我們幫助客戶從零開始建立民航體系。”

由於專業技術人才極度短缺,厄立特裏亞不具備執飛“新舟”60飛機的能力。針對厄立特裏亞用戶的實際情況,中國航空工業專門選派了一支包括飛行員、乘務員、簽派員、機務維修人員等在內的運營支持隊伍,幫助厄立特裏亞建立運營能力。其間,這支隊伍不僅要協助用戶做好飛機的日常維護、航材保障、定檢和放行工作,還要對飛機進行檢飛、調機,並對包括飛行員、乘務員、簽派員在內的專業技術人員進行大量的航線帶飛培訓。

截至目前,中國航空工業為18個國家的32個用戶累計培訓各類航空專業人才超3000余人次,為29個國家提供了超過500人次的適航官員專項培訓。

“定制服務”使“新舟”系列飛機在非洲獲得良好的經濟效益和社會效益,為國産民用飛機走出國門做出表率。

【我要糾錯】責任編輯:雷麗娜
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