搭建技術技能人才成長“立交橋”——山東職業教育改革側記

新華社濟南5月27日電 題：搭建技術技能人才成長“立交橋”——山東職業教育改革側記

新華社記者 蕭海川

高端技術裝備，唯有在高技能人才手中，方能發揮最大價值。山東，作為製造業大省與人口大省，近年來穩步推進職業教育發展改革，通過搭建技術技能人才成長“立交橋”、構築一體化課程體系、實現産學良性互動等措施，激發職業教育新活力，為推動新舊動能轉換持續提供高素質人才。

未畢業先“就業”，職業教育有甜頭

“聽説你現在還沒畢業，就拿到了第一份工資？”面對記者的提問，年輕小夥李雷靦腆地笑著點了點頭。

李雷是山東濟南職業學院中德技術學院的大三學生。今年暑假才畢業的他，卻在4月22日就拿到人生第一份工資。

像李雷這樣在實習期間就得到用人單位認可，並參照新員工標準領取工資的在中德技術學院並不少見。該院院長車君華説，從普通學生到技術工人的無縫對接，得益於學校2009年引入德國“雙元制”職業教育機制。

車君華表示，在這一機制下，學校與合作企業作為人才培養的雙主體，共同把控教學計劃實施、教學任務協同運行、教學效果多元評價。4周在學校進行理論學習、6週到企業接受技能培訓，這種工學交替的培養模式讓學生的日常學習緊湊而高效。

據了解，學生在校就讀期間要通過兩次技術考試，才能獲得德國相關職業資格證書。考試委員會由中德兩國培訓專家、合作企業代表、學校代表組成。這既保證培養過程的嚴肅性，也可以適時對教學內容進行微調。

“目前畢業學生累計超過250人，其中約15%已擔任一線技術管理崗。”車君華説，學院的招生規模從最初的30人，擴展至2018年的約120人。合作企業從最初的5家，擴大到12家。

能力是“最好的”學歷，職業教育有看頭

5年前，趙西嶺告別了工作十餘年的汽修廠，劉亞莉結束了7年的旅德生活，來到山東壽光市職業教育中心學校分別擔任汽車運用與維修、電工電子兩門課程的任課教師。

學校所教與企業所用脫節，是職業教育面臨的重要瓶頸。癥結背後，是學校師資結構的老化，甚至存在教師跨專業授課的尷尬情形。

為破解這一制約職業教育發展的問題，壽光市職業教育中心學校近年來開展聘請“能工巧匠”進校園行動。校長劉玉祥説，通過建立多師精準培養機制，將技術專家、農業“土”專家、種糧大戶等與學校教師共同組成教學科研共同體，實現技術技能創新與人才培養的同步。

作為“能工巧匠”，趙西嶺為跟上汽車行業發展步伐，經常利用休息日，到當地汽修廠、汽車4S店取經。“對於企業來説，他們很希望聘一些懂技術、肯幹活的技術苗子。”趙西嶺説，另一方面，老師傅們有樂意進學校當教師的，我也幫忙推薦。

劉亞莉説，隨著職業教育愈發受到重視，學生就業情況越來越好，自己也有信心在這裡繼續執教。

推動産教深度融合，職業教育有奔頭

無論是濟南職業學院的國際合作，還是壽光市職業教育中心學校的外聘教師，都是山東推動職業教育改革發展的具體實踐與縮影。目前，山東擁有中高職院校479所、在校生總人數超過170萬。做好職業教育這篇大文章，被視作山東加快推進新舊動能轉換的重要一步。

2012年至2013年，山東先後制定50余個政策文件、建立30多項制度，在省級層面基本形成支撐推動職業教育改革的政策體系。2018年底，山東出臺《關於辦好新時代職業教育的十條意見》。山東省教育廳職業教育處處長梁斌言表示，山東職業教育改革目前已進入“全面施工、內部裝修”階段。

在日照，日照職業技術學院先後開展兩輪專業優化調整，原有的71個專業被壓減至41個。向海經濟與臨港産業，成為這所海濱高職院校的學科主體方向。2018年，學院為當地開展新型漁民、企業職工、農民工等培訓超過2萬人次。

在濰坊，山東海事職業學院持續探索混合所有制高職院校發展之路。這所成立於2011年的高職院校，依靠500余萬元財政資金撬動了3.6億元的社會資本，努力解決當前職業教育校企合作合而不深、合而不久等問題。

在考試招生制度上，山東建立上下貫通銜接的技術技能人才成長路徑。青島、濰坊開展中職學校學業考試試點，為學生從初中畢業開始自主選擇適合的教育類型提供支持。技術技能人才成長的“立交橋”雛形初具。

在産學良性互動上，山東明確9項校企合作稅收優惠政策，支持職業院校與國內外知名企業展開對話。全省累計遴選169個現代學徒制試點項目，近400家企業參與其中，試點培養學徒8000余人，其中面向新舊動能轉換十大産業的學徒超過6800人。

職業教育給了很多人成長成才的機會。正如在濟南二機床集團有限公司實習的19歲學徒焦文龍所説，學到了一技之長，就有了成長的本領。