成都：城市“東進”構築對外開放“新局”

新華社成都7月18日電 題：成都：城市“東進”構築對外開放“新局”

新華社記者李力可、袁秋岳、盧宥伊

在水泥泵機的轟鳴聲中，成都“東進”的重大項目之一、國際級航空樞紐——天府國際機場T1航站樓混凝土主體結構于近日完工。

回眸西望，“兩山夾一城”的千年格局已變；振翅東飛，西部內陸腹地正在“蝶變”改革開放前沿。

成都西倚龍門山，東望龍泉山，城址千年未變。這種“單中心圈層式”空間格局，使成都在快速發展的同時，大城市病逐漸顯現。

2017年，成都市第十三次黨代會提出“東進、南拓、西控、北改、中優”城市空間發展戰略。其中，“東進”是沿龍泉山東側，規劃建設天府國際空港新城和現代化産業基地，發展先進製造業和生産性服務業。

在成都龍泉山的高處，有一個地方被稱之為“城市之眼”， 它就是龍泉山城市森林公園的核心景區丹景臺，今年國慶前將向市民開放。

“從這裡眺望，可以看到未來‘兩翼齊飛’的成都。”龍泉山城市森林公園管委會綜合管理部部長鄧雲木介紹，向西是繁華，向東是未來，建設中的天府國際機場、空港新城盡收眼底，簡州新城、淮州新城、簡陽城區依稀可見。

從“兩山夾一城”到“一山連兩翼”，城市空間格局之變，不僅為成都開闢了發展新空間，更是對國家戰略的主動融入。作為國家“一帶一路”倡議和長江經濟帶的戰略交匯點，成都“東進”，推動成渝相向發展，在國家全面開放新格局中，更有利於發揮出聯動東西、溝通內外的前沿作用。

記者從成都東部新城發展委員會辦公室了解到，自“東進”戰略實施以來，“東進”區域已初步完成戰略研究、總體規劃編制、骨幹工程設計，啟動了牽引性支撐性項目，東部新城正加快整體成型成勢。

備受關注的天府國際機場建設，目前航站樓基礎和地下結構基本完成，T1航站樓混凝土主體結構已完工，綜合交通換乘中心（GTC）的高鐵、地鐵地下主體結構也已全面完工。天府國際機場預計將於2020年基本建成投用。

兩年來，一批重大産業化項目在“東進”區域落地實施。截至2018年底，包括吉利BMA乘用車、銘泰方程時空港、中國電信西部創新基地、中科院智慧製造和機器人研究院等59個項目相繼開工，總投資850億元。

今年3月，投資15億元的唯品會西部跨境電商運營總部項目在成都簡陽市動工開建。“在驅車來簡陽的途中，我深深地感受到了成都‘東進’的強勁脈動和蓬勃生機。”唯品會集團黨委書記、副總裁黃紅英感慨道。

今年1-6月，“東進”區域908個項目，共完成總投資達到767億元，已超過全年目標任務的53%。

成渝相向發展、共建世界級城市群取得明顯進展，7月10日，重慶和四川簽署了3個合作協議(方案)。據統計，2018年四川引進重慶投資到位資金1457億元，四川在渝投資到位資金1696億元，渝資入川連續三年超千億元。

“‘東進’以‘人、城、産’替代過去的‘産、城、人’發展模式，當人才不斷聚集，城市輪廓加速成型，東部新城的産業格局亦初現雛形。”成都東部新城發展委員會辦公室産業功能區建設處謝滔介紹。