國務院聯防聯控發佈會介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況——構建防疫物資海外運輸“綠色通道”

□ 當前，要繼續防範本土病例零星散發和境外輸入病例傳播的雙重風險，及時發現、快速處置、精準防控。

□ 針對此次疫情中暴露出的航空運輸發展短板，相關部門負責人表示，要完善民航基礎設施，提升服務水平，滿足人民群眾快速便捷出行的需要，提升航空運輸綜合保障能力。

3月29日，國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會，介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況。相關部門負責人在發佈會上介紹，我國將通過發展快遞空中網絡、建設航空快遞貨運樞紐、增加包機、開闢航線等方式提升國際航空貨運能力。

繼續防範境外輸入風險

國家衛生健康委新聞發言人米鋒表示，截至3月28日，全國現有新冠肺炎確診病例降至3000例以下，本土疫情傳播已基本阻斷。累計報告境外輸入確診病例693例，來自42個國家，其中數量較多的7個國家佔總數的83.4%，引起新一輪傳播擴散的可能性依然較大。當前，要繼續防範本土病例零星散發和境外輸入病例傳播的雙重風險，及時發現、快速處置、精準防控。

首個貨運機場將建成

針對此次疫情中暴露出的航空運輸發展短板，國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹表示，要完善民航基礎設施，提升服務水平，滿足人民群眾快速便捷出行的需要，提升航空運輸綜合保障能力。

據介紹，目前我國正在湖北鄂州建設首個以貨運功能為主的機場，按照2030年完成貨郵吞吐量330萬噸進行規劃設計。2019年下半年鄂州機場已順利開工建設，雖因疫情有一些耽擱，但現在已經復工，預計在2021年年底或2022年年初能夠投入運行。

值得注意的是，我國郵政快遞企業在國際航空網絡佈局和服務能力、服務水平等方面，與國際先進企業相比還有明顯差距。對此，國家郵政局政策法規司司長金京華表示，國家郵政局將加快發展快遞的空中網絡，提高國際的航空貨運能力，促進國際物流供應鏈體系建設。並將配合有關部門加快推進以貨運為主的機場建設，完善快遞分揀等設施，建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐。

全力保障國際運輸

受疫情影響，國際航空運力不足、國際寄遞渠道受阻，造成了一些國際郵件快件滯留海外。金京華表示，國家郵政局將在萬國郵聯等多邊框架下，努力維護國際郵政網絡的暢通。後續將繼續組織業內企業通過增加包機、開闢航線等方式，加強國際航空運力供給，努力構建國內和海外的防疫物資寄遞運輸“綠色通道”。同時，還將通過中歐班列、中美快船以及周邊國家陸運等多種途徑，努力把疫情對跨境寄遞物流的影響降低到最低限度。

據悉，順豐航空公司已增開到歐洲、印度和美國的航線，執行防疫物資包機210班，其中3月1日至14日承運從我國發往海外的口罩、防護服、手套等防疫物資108噸，涉及39個國家和地區。郵政航空公司增開了到俄羅斯、比利時的航線，執行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬件、292噸。圓通航空公司執行防疫物資包機84班，承運物資超過422噸。

中國民用航空局發展計劃司二級巡視員張清表示，截至3月26日，中國民航共計執行防疫物資國際重大運輸任務23架次，累計運輸物資406噸，為穩定全球防疫物資供應鏈發揮了積極有效的作用。後續將根據財政部和民航局聯合下發的《關於民航運輸企業新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知》精神，依據執行重大任務實際運輸成本，給予資金補助。（記者 吳佳佳）