國家為何要設立長江經濟帶？長江經濟帶如何帶動經濟增長？目前經濟帶建設的阻力在哪？昨日（4月28日），帶著這些問題，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪了中國社科院區域經濟研究專家徐逢賢。

    NBD：為什麼國家現在提出建設長江經濟帶？

    徐逢賢：我們有長江三角洲經濟區，長三角以上海為龍頭，浙江江蘇為兩翼，大約是20萬平方公里，GDP總量是我國最高的地區。長三角的主要任務是帶動經濟帶上各省市的發展。長江經濟帶包括江西、安徽、湖北、湖南、四川、重慶、貴州等省市，這些地區的經濟帶動起來，中國經濟會跨上新的臺階。

    NBD：以前有沒有類似經濟帶的提法？

    徐逢賢：改革開放以來沒有明確提出過長江經濟帶。現在西部大開發戰略與中部崛起戰略與長三角經濟發展聯絡起來，整個長江沿岸進入了長江經濟帶發展區域，有利於形成聯動。目前我國經濟發展中，東部的GDP速度有所下降，但是長三角省市的經濟發展還是相當高的。如果整個長江經濟帶發展則會帶動整個國家經濟的增長。上海是國際金融中心、也是國際航運中心、服務業中心和高新産業發展中心，這四大中心會帶動長江經濟帶的發展，這是必然規律。

    NBD：如何實現經濟帶的發展優勢？

    徐逢賢：一般的規律是這樣，無論是經濟帶還是經濟區，第一需要重點産業和結構調整優化，第二基礎設施需要配套完善，第三要突出地區特色，第四要把經濟合作區生産環境的建設放在重要位置，第五，經濟合作區能大大加速人才、物流、資金流、商品流、能源的流動性。利用江河湖泊從沿海到內陸梯度推進發展，是許多國家推動經濟發展的規律，長江經濟帶也會有這個功能，沿江有24個港口城市，可以從沿海直通西部，必然會帶動經濟的協調發展。

    NBD：長江經濟帶實現經濟增長的動力在哪？

    徐逢賢：這個動力主要在，長三角經濟合作區以高新産業為主體，中部地區像安徽、江西、湖北、湖南等省以製造業和農業為主，西部地區主要是資源性大省，但他們的産業結構也在逐步發展起來，長江經濟帶的建立，使得這些省份實現自然的互補、産業的互補。另外，上海航運中心的地位利於中西部地區商品運往各地，上海國際金融業對於中西部地區的資金支持也很有實力。

    NBD：目前長江經濟帶的形成有哪些制約因素？

    徐逢賢：現在長江經濟帶規劃出臺，無論是發改委還是國家，都需要徵求經濟帶各省市的意見。

    目前主要原因可能是中部西部的個別省份不太接受這個意見。為什麼不接受？因為安徽有自己的兩江經濟合作區，湖北建立武漢為中心的經濟合作區，貴州省又提出了建設生態大省和旅遊大省。沿江各個省市都在一定區域範圍內建立了經濟合作區和城市圈；他們對更大範圍一體化的經濟發展積極性不高。沒有形成最終決議，也是沿長江各個省份的意見不統一。如果把問題講出來，使他們的思想統一，最終會建立好長江經濟帶。從科學發展觀角度看，長江經濟帶必須建立。如果不建立，中國的GDP總量不可能繼續保持快速增長。（記者 金微）