國務院總理李克強6月11日主持召開國務院常務會議，討論通過《物流業發展中長期規劃》。會議指出，作為經濟生活中的重要一環，物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等産業的複合型服務業，是市場經濟發展的必要條件，具有基礎性、戰略性作用。

    雖然地位如此重要，然而，物流行業在我國的發展現狀卻並不樂觀。

    根據中國物流與採購聯合會發佈的數據顯示，近年來，我國物流總費用與GDP的比率維持在18%左右，居高不下。這一比率高於美國、日本等發達國家9.5個百分點；甚至高於印度和巴西5～6個百分點左右。物流費用偏高已經成為制約物流業發展的的瓶頸。

    物流費用高企的形成受多方面、多層次因素的綜合影響，但始終繞不開的一個重要癥結還在於政府管理條塊分割與地區封鎖。基於物流業本身的行業特點，我國對物流的管理涉及多個部門和地方各級政府。從國家層面看，發改委、商務部、交通部、工信部、海關總署等多部門都有管理職責，而在地方上還涉及路政、城管等部門。多部門在推動物流業發展的同時，職能交叉和監管不足的地方也滋生了亂收費、亂罰款等行為。

    李克強總理指出，降低物流費用，還要破解地區封鎖政策。要管住政府“不該做的事”。

    要做到這一點，首先就要加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區封鎖，加強市場監管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經濟便捷的跨區域大通道。此外，推動物流企業規模化、改善物流基礎設施、完善交通運輸網絡、改進物流配送車輛城市通行管理等政策也應成為應有之義。

    當前，擴內需、産業升級、新型城鎮化建設、區域一體化建設、一路一帶建設等，正使中國的物流業面臨著前所未有的發展機遇。《物流業發展中長期規劃》的出臺，正是政策層對實際産業發展需求所作出的反應與應對，隨著未來行政審批進一步放寬，稅收制度進一步推進，物流市場監管逐步加強，誠信體系建設加速等一系列配套措施的落地，物流業的發展也將迎來坦途。(劉然)