新華社上海４月９日電（記者 吳宇、周文其）２１世紀前１０年，我國公路建設年均“催生”隧道５５５公里。２０１１年以來，公路隧道年均凈增已超１０００公里。

    在９日此間舉行的“２０１５中國（上海）隧道與地下工程技術研討會”上，中國土木工程學會隧道及地下工程分會公佈的統計表明，我國已成為世界隧道及地下工程建設規模和建設速度第一大國。

    據截至２０１３年底的統計，我國已有公路隧道１１３５９座，總長９６０６公里。進入新世紀以來，公路隧道年均增長率高達２０％，且有逐年增速加快的趨勢。

    伴隨著大規模鐵路建設，截至２０１３年底，我國已有運營鐵路隧道１１０７４座，總長８９３９公里；在建鐵路隧道４２０６座，長度７７９５公里；已納入規劃的鐵路隧道４６００座，總長約１．０６萬公里。

    圍繞大型水利樞紐工程，我國已建成的各類水工隧道總長超過一萬公里，在建及納入規劃的水工隧道總長超過３０００公里。此外，在以軌道交通為代表的市政設施以及油氣儲運領域，相關隧道及地下工程建設近年來都有長足發展。

    中國土木工程學會隧道及地下工程分會名譽理事長郭陜雲向新華社記者表示，雖然我國已成為世界隧道及地下工程建設規模和建設速度第一大國，其中一些工程項目對國土大面積生態環境潛在構成重大影響，但由於我國國土面積巨大，相關工程建設起步較晚，總的建設規模及安全狀況是可控的。

    “更重要的是，雖然在規模和建設速度上已是世界第一，但我們在隧道及地下工程建設領域還不是技術強國，施工機械化和專業化程度還較低，建設管理體制較為陳舊。在相關理念研究及環保意識加強方面也有很大提升空間。”郭陜雲説。

    據介紹，根據國家基本建設發展的需要，同時對照世界先進技術水平，我國近期在隧道及地下工程建設領域已列出多項重點研究課題，包括特長及複雜隧道，為南水北調西線方案做準備；海底及深埋隧道，為瓊州海峽、渤海海灣和台灣海峽通道做準備；特大斷面隧道及硐室，為開發規模更大、規格更高的油氣洞庫和地下廠房、倉庫做技術先導等。

    “‘積極開發，合理利用，精心構築，科學運管’應該成為我國隧道及地下工程建設者的基本理念。”郭陜雲説。