南京整合六大汽車客運站

南京江北的居民如果想去蘇南城市，必須先過江，到江南客運站坐車，十分不便。19日起，南京小紅山客運站、汽車南站、長途東站、江寧客運站、葛塘站和汽車北站等6家客運站以及南京聯網售票中心整合，組建全新的南京公路客運站務有限公司。新的站務公司將統一服務舉措、統一調整運力、統一結算，旅客出行將更為方便。

雖然南京發往全國各地的客運班線有300多條，但分佈在6個客運站，且每個客運站班線有所側重。如果江寧的居民想去蘇北地區，必須到位於主城區的客運南站或小紅山客運站。南京市交通運輸局運管處處長錢成林舉例説，南京客運南站剛建成投用時，所有南京發往揚州的班車都調到長途東站，許多從高鐵南京南站下來的乘客須輾轉到長途東站才能坐上回揚州的大巴，而與高鐵南站一墻之隔的南京汽車南站卻無法為這部分旅客提供服務。此後在南京市運管部門的協調下，汽車南站試開發往揚州的班線，效果非常好，實載率很高。現在南京成立統一的站務公司後，全市客運班線資源將重新整合，以百姓出行要求為導向進行調配。近期將調整南京到溧陽、金壇、常熟等地的蘇南線路到江北的葛塘站。南京公路客運站務有限公司總經理周志旺表示，客運班線調整不會影響城區乘客出行，如增發江北去溧陽、金壇的線路，將提早在江北始發時間，再按原來的時間到江南配載。只是江北始發的票價與市區客運站坐車的票價有所區別。

南京市交通運輸局局長陳雷透露，隨著高鐵南京北站列入“十三五”計劃，未來江北客運站也將緊靠高鐵站建設，並規劃建設泰馮路客運站。江北將成為繼南京站-小紅山站、高鐵南站-汽車南站之後，南京的第三大長途客運樞紐，與高鐵、地鐵等多種交通方式一體化運行。 （呂 妍）