交通運輸部：加快設立海峽西岸水域船舶排放控制區

交通運輸部于2015年12月出臺了《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》（簡稱《實施方案》），設立了珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域3個船舶大氣污染物排放控制區，通過要求船舶使用低硫燃油、岸電和清潔能源等措施，減少硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放，提升環境空氣質量。《實施方案》施行以來，控制區內的港口城市硫氧化物濃度較以前有了明顯降低，空氣質量得到持續改善，此舉引起了控制區外沿海省市的關注。

福建省地處台灣海峽西岸，與台灣地區一水相隔，北承長江三角洲，南接珠江三角洲，是我國沿海經濟帶的重要組成部分。福建省沿海港口眾多、船舶流量大，隨著工業源、陸上移動源污染排放治理的不斷深入，船舶排放逐步成為港口城市主要污染源之一，引起了政府的高度重視和社會各界的廣泛關注。目前，廈門市政府已經要求廈門港口管理局牽頭，會同海事、環保、財政等部門，參照《實施方案》，提出適合廈門市的船舶排放控制措施。今年全國兩會期間，廈門市陳紫萱等11名代表以及福州市夏先鵬委員均分別提出了“關於設立海峽西岸水域船舶排放控制區”的建議、提案，要求加強海峽西岸水域船舶大氣污染物排放監督管理，控制船舶大氣污染物排放，提升區域空氣質量。

對於福建省地方政府以及全國兩會代表、委員關於在海峽西岸設立船舶排放控制區的意願，交通運輸部給予了高度重視。一方面，積極支持、配合福建省地方政府開展設立船舶排放控制區的前期可行性研究工作，針對船用低硫燃油供應保障、完善岸電使用機制、制定獎勵補貼政策等問題組織開展了相關調研、座談；另一方面，將“關於設立海峽西岸水域船舶排放控制區”的建議、提案列為部內重點進行督辦，邀請了陳紫萱參加多部委聯合開展的船用燃油監管調研工作，並就回復意見與代表、委員們進行了多次討論交流，達成共識。對於建議、提案的回復意見，陳紫萱反饋“非常滿意”，夏先鵬反饋“滿意”。

設立船舶排放控制區是一項系統工程，交通運輸部將繼續落實《實施方案》工作安排，適時評估控制措施實施效果，並在此基礎上確定是否採取擴大船舶排放控制區地理範圍、提高船舶排放控制要求的措施。