世界首條環島高鐵“騰飛”海南

在環島高鐵東段陵水站附近，列車從海邊駛過（3月15日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵東段陵水站附近，列車從海邊駛過（3月15日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵東段陵水站附近，列車從椰林旁駛過（3月15日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵東段陵水站附近，列車從海邊駛過（3月15日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵東段萬寧站附近，列車駛出隧道（3月16日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵西段東方站附近，列車從農田上方駛過（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵東段陵水站附近，列車從海邊駛過（3月15日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

列車從海口市城區駛過（3月9日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵西段東方站附近，列車從農田上方駛過（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵西段，列車從昌化江上駛過（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵西段東方站附近，列車從農田上方駛過（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

列車在環島高鐵西段棋子灣站附近行駛（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵西段昌江黎族自治縣境內，列車駛過一片農田（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵西段，列車從昌化江上駛過（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

列車在環島高鐵西段棋子灣站附近行駛（3月6日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝

在環島高鐵西段東方站附近，列車從玉米地旁駛過（3月7日攝）。

世界首條環島高鐵——海南環島高鐵以旅遊軸線為骨架，將海南幾乎所有著名景點和重要城市串聯起來，全長653公里，于2015年12月30日實現全線貫通，2017年旅客發送總量突破2500萬人次。

海南環島高鐵在防海水倒灌侵蝕、防高溫高濕、防風防腐防鹽霧、防雷防震等方面實現了技術攻關，為我國積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，也為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐。

新華社記者 楊冠宇 攝