釋夢——奉獻、執著、忠誠，讓高鐵精神凝聚成推進速度的強大力量

    “在３５０公里時速的幸福中，

    你最想收藏哪一個

    是３０分鐘１２０公里的路程

    還是進進出出一車廂的歡笑

    不，都不是

    我最想收藏眼鏡片後面

    由圖紙到鋼軌、道釘

    再到今天一聲汽笛長鳴的那一滴珠淚”

    ——這是對中國高鐵人飽含深情的讚頌。

    這是一群什麼樣的人？有人説他們像鋼鐵，沉默而堅強；有人説他們像黃牛，苦幹而執著；有人説他們像臘梅，敢於挑戰苦寒；有人説他們像蕙蘭，幽幽中獨吐馨香。應該説，他們集這些品質于一身，忠誠于國家，胸臆間飽含熱忱；他們投身於事業，心靈裏充滿激情！

    那是一種癡情，一種高鐵精神！

    每天深夜，從單位加班回到家裏，何華武總要悄悄地走進臥室看看熟睡的妻子。

    自２００４年任鐵道部總工程師以來，他好像就沒有一天正常下過班，沒有好好休息過一個週末。他的妻子胃癌已經有三年多了。病痛、手術、化療，讓她虛弱不堪。高鐵項目上馬後，何華武的工作更忙了。兒子上大學不常在家，妻子少人照料。

    同是鐵路工程師的妻子對他的工作十分理解，她知道高鐵對國家意味著什麼，高鐵也是她的夢。

    “華武啊，國家給你一個幹高鐵的機會不容易，你要珍惜呀。我自己能行。”每當丈夫不放心時，妻子拉著他的手叮嚀著。何華武咬咬牙，繼續埋頭在高鐵設計工作中。

    “您不關心我也就算了，可媽媽身體不好，您再忙也得關心一下吧？”兒子曾有埋怨。

    “兒子，爸爸幹的是大事，你以後就理解了。”何華武這樣解釋道。

    加班，出差；出差，加班。何華武忙得連對妻兒歉疚的時間都沒有。妻兒已經習慣了。

    ２００８年６月，在京津城際鐵路開通前的一次試車中，心存歉疚的何華武把妻子扶上了車。

    列車開動後，她的心隨著速度的攀升而激動。時速３５０公里的“和諧號”，讓她感受到了“高速”的真正含義。她為丈夫自豪。

    “華武啊，咱值了！”下車時，妻子緊緊握著丈夫的手。也就是在此刻，何華武的眼淚禁不住奪眶而出。

    北京南站、武漢站、廣州南站、上海虹橋站……那充滿現代動感的線條、氣勢磅薄的風格，讓很多外國人交口稱讚。每每提及這些他設計的新型客站，鄭健就像對自己的孩子一樣，眼睛裏流溢著疼愛。

    為了實現自己的設計理想，為了讓車站真正屹立百年，溫文爾雅的鄭健，常常背著自己製作的寬幅挂圖，不辭辛苦地遊説著、爭取著，甚至爭得面紅耳赤，決不肯放過哪怕丁點缺陷。

    在他眼裏，高鐵沿線的車站，就如一顆顆明珠，聚結著他的人生價值。除了工作，他幾乎沒有什麼愛好。對他放棄幾十萬元年薪職務，在這裡啃硬骨頭，有人不解，他淡然一笑：“你看看北京南站，體驗一下京津城際鐵路，就會理解我的快樂。那是多少錢都買不來的！”

    這是一群多麼可愛的高鐵人！他們用自己心血編織夢想，用生命追逐希望，奉獻著對國家和人民的忠誠，奉獻著對國家和人民的摯愛。

    “這個項目，比天大，比命重。它關係到國家利益和榮譽呀！”無論是高級科研工作者，還是最普通的工人，報效祖國的信念深深地刻印在每一個高鐵人的心裏。

    一列動車組有５萬根導線，１０萬個接點，全部要用手工連接。看似簡單，但對於接線工人來説，就好比神經外科醫生做手術，如果有一根神經出現問題，就會造成病人殘疾，動車組有一根線接錯，就可能出現車毀人亡的大事故。

    接線工人高向麗，是一個內向、靦腆的姑娘，説話細聲細氣。她當接線工僅一年半，就成為唐車公司“萬根接線無差錯”第一人。在車間，她常常靜靜地或坐或蹲在車頭，心無旁騖，面對狹窄的開關櫃和錯綜複雜的線纜，捋線，核線，接線，剝線……巧手翻飛，保持這種姿勢一幹就是１０個小時，“腿腳發麻，直不起腰來”是經常的事。

    “很多人問我怎樣實現萬根無差錯的，我也説不好。我是個接線工，但幹的也是高鐵的大事業，幹了就要幹得最好。”

    從一個開關櫃到另一個開關櫃，不知多少萬根線纜經她的手形成一道彩虹般美麗的弧線。

    外國人弄不明白，中國高鐵建設靠什麼創造出這樣的高速度？

    中國人清楚，靠的就是這股拼的精神。

    武廣高鐵董事長王志堅，曾經建設京津城際鐵路，後來又轉戰武廣高鐵。兩條高鐵幹下來，瘦了二十幾斤。

    京津城際建設近兩年，工地離北京的家並不遠，他在家的時間不足１０天。他也思念妻兒呀，但肩上的擔子已使他與鐵路緊緊相連。

    “１０００多公里的武廣高鐵，外國人要幹十年，我們只用三年半的時間。沒有別的訣竅，只有不惜命地幹。”

    外國專家一般工作八小時就休息了。但中國高鐵人工作沒有時間概念。

    武廣高鐵聯調聯試階段，正是夏天，白天試車，晚上他們打著手電找問題點，在野外被蚊子叮得滿身包，沒人叫一聲苦。

    有一次，在試車時，發現有兩根鋼軌沒有焊好。他們又按規程，從南到北，雙線４條長達４０００多公里的鋼軌，１萬多個接頭，硬是一口氣逐個查了一遍。

    王志堅有一句口頭禪：“忠誠比能力更重要。”在他床頭，有一個筆記本，每天都要把遇到的問題細細記下來。日有所思，夜有所夢。有時半夜驚醒過來，還要在筆記本上記上幾筆。

    對高鐵的癡情，對速度的夢想，是高鐵人無窮的動力源泉！

    忻力，南車株洲電力機車研究所變流器首席專家。

    ２００９年元旦過後，正是時速３８０公里動車的變流器設計關鍵階段。變流器，是決定動力和速度的核心部件。那段日子裏，已年過五旬的他不分晝夜地坐在電腦前，進行變流器設計，盯著屏幕上上千張圖紙反復研究。

    ３月中旬，他覺得看東西模模糊糊，眼眶灼痛。工作忙，沒顧得上去醫院。一個月後，情況更嚴重了，在同事們的勸説下，他才請了半天假去醫院檢查，一測量，雙眼視力從原來０．８下降到０．４。他被確診為眼角膜發炎，醫生告訴他，這是由長期電腦紫外線灼傷所致，建議休息，絕不能再看電腦了。

    但是，設計正處於關鍵階段，不看圖紙，不用電腦哪行啊？！

    忻力開點眼藥水，又回去上班了。

    一個月後，他的眼睛再度發炎。由於工作異常繁忙，他連醫院也不去了。後來撐不住，到醫院一檢查，視力降到０．２。他不得不把過去３００度的眼鏡換成了７００度。

    幾次反復發炎，忻力的眼疾如今已非常頑固。左眼視力降到０．２以下。醫生説，恢復視力已不可能，發展下去，還有失明危險。

    忻力笑著説：“沒關係，就是失去一隻眼睛也要工作。”

    從０．８到０．２，這失去的０．６再也找不回來了，但為了中國的高鐵事業，他無怨無悔，無悔無怨！

    中國高鐵這樣神奇的速度，不是上天恩賜給我們的，不是任何人施捨給我們的，是中國人自己拼命幹出來的——

    那一列列奔馳的列車，永遠銘刻著中國高鐵人對事業的激情，對國家的忠誠，對夢想的癡情！

    在那抹銀白如電飛逝的剎那，人們分明又看到了那曾在茫茫戈壁上盛開的蘑菇雲，分明又聽到了那曾于浩瀚太空中中國人問候世界的聲音，分明又感受到了一種歷久彌新的精神——科學求實、兼容並蓄；自主創新、趕超一流；忠誠祖國、拼搏奉獻。中國高鐵人用這種精神詮釋著他們對夢的渴望、對夢的執著、對夢的深情。

    那是一種奮發向上的民族精神，那是讓中國人永葆活力的民族之魂！