應用大數據升級全國路網實時監測能力 新技術把脈路網 新服務惠民出行

“大年初四返程車流增加，大年初五午後返程交通流明顯上升並將於16時開始出現明顯返程高峰，四川境內京昆高速、渝昆高速，湖南境內長張高速，重慶境內蘭海高速、滬渝高速、渝蓉高速局部路段車流量大……”今年春節期間，在中央電視臺《新聞直播間》、中國交通廣播、交通運輸部官網和微信公眾號等各類媒體上，全國路網的實時路況和預判趨勢不斷滾動播出。中國交通新聞網記者了解到，交通運輸部路網中心（簡稱部路網中心）以創新為驅動，積極利用大數據等新技術，不斷提升路網監測能力和出行服務水平，今年春節前推出了全國公路網運行研判分析報告，春節期間加強路網運行實時監測、應急處置、信息發佈，為百姓提供的出行服務更為及時、精準、貼心。

開發運用四大系統 提升監測服務能力

部路網中心主任李作敏介紹説，部路網中心成立以來，在積極服務政府決策、服務行業發展的同時，一直加強服務百姓出行，努力為百姓提供精準、全面的出行服務。

據介紹，部路網中心一直在積極推進全國路網運行監測體系建設，但監測體系的建設和路網信息資源的收集整合需要一定週期。為了提升監測能力和服務水平，部路網中心2016年進一步加強與各類社會資源的合作，聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部公路科學研究院、千方科技、中國科學院、高德地圖等單位先後開發出公路路況運行信息管理業務系統（GIS-T綜合業務系統）、國家高速公路網實時路況系統、全國高速公路擁堵和流量趨勢系統和京滬高速公路綜合路況業務系統，並於今年春節期間上線試運行。

李作敏説：“這些系統增強了部路網中心對全國公路主通道監測的能力，也提升了為百姓安全便捷出行提供服務的水平。依託交通運輸行業資源的全國路網運行監測體系建設完善後，將與這些系統進行融合，形成強大的兼顧行業管理和出行服務的路網運行監測系統。”

被動收集到主動監測、干預

“從被動的信息收集到主動監測和干預，再到對未來路況的提前研判與及時發佈，部路網中心主動作為、積極履職盡責，積極轉變工作思路，技術手段全面升級。”在交通運輸綜合應急指揮中心，部路網中心副主任俞衛江告訴中國交通新聞網記者，以往部路網中心獲取路況信息，主要靠地方公路部門層層上報，信息不夠及時和全面，存在延誤和漏報情況，而現在通過相關業務系統，可以主動發現全國路網運行中出現的突發情況，並及時進行處置。

據部路網中心值班長鄭宗傑介紹，1月28日，值班人員通過國家高速公路網實時路況系統發現，京昆高速公路四川雅安至西昌段多個路段擁堵，長達幾十公里，時速在20公里以下。值班人員立刻聯絡四川省交通運輸廳進行核實。經了解，因雅安段通往旅遊景區，春節假期車流量激增，加之其中部分路段施工，只有一條車道正常通行，導致雅安往西昌方向主線車輛擁堵。得知此情況後，交通運輸部黨組成員、副部長何建中、戴東昌等部領導高度重視，立即要求四川省交通運輸部門加強高速公路緩堵保暢工作。四川省交通運輸廳、高管局與高速公路營運公司、路政人員及高速交警針對擁堵情況，採取遠程疏導、定點分流、多渠道發佈信息等方式加強疏導，1月31日下午，雅西段擁堵得到緩解。

記者在交通運輸綜合應急指揮中心大屏幕上看到，國家高速公路網實時路況系統可以對全國高速公路進行實時監測，並按擁堵情況自動進行排名，值班人員可以隨時知道哪條高速公路、哪個路段最堵，車速和擁堵里程各是多少。俞衛江介紹説，該系統還可以顯示全國2000多個高速公路主線收費站的擁堵情況，並根據擁堵指數以紅、橙等顏色進行分類預警。

全國高速公路擁堵和流量趨勢系統則融合了貨運監管數據、城市浮動車數據、用戶APP位置信息等數據，通過大數據分析與挖掘，預判全國路網交通量整體趨勢。記者在系統生成的波形圖中看到，預判車流量的紅色波形走勢圖與實際車流量的綠色波形走勢圖基本相符，説明預判基本正確。準確的預判可以讓公路部門有的放矢、提前部署，大大提升工作的針對性和實效性。

據介紹，部路網中心還組織開發了“全國公路出行信息服務系統”，該系統的GIS-T地圖功能融合了手機信令數據、社會導航地圖、公路行業地圖、公路沿線基礎設施屬性數據、路網實時運行狀態、公路交通阻斷信息、路況技術狀況檢測、里程樁號、氣象預警、遙感影像等動靜態數據，覆蓋全國高速公路、普通國省幹線及部分縣、鄉道路。該系統全部建成後既可以實時監測路網運行情況，還可以在突發事件發生後，為制定繞行方案等工作實時提供橋梁荷載等各類基礎數據，有效提升應急處置能力。

此外，部路網中心融合G2（京滬高速公路）全線公路交調數據、阻斷事件信息等數據，建立了數據模型，與中科院合作研發出“高速公路全線路網運行數據可視化展示分析系統”，嘗試對高速公路全線阻斷、擁堵及流量進行全路段、全時段可視化展示。

系統融合 全國路網“一張網”

據了解，今年春節期間各個路網信息系統上線試運行後，發揮了積極作用，得到了各方好評，交通運輸部領導對路網中心主動作為、創新開展路網監測與研判、服務百姓出行表示肯定，要求進一步提升路網運行監測能力、提升出行服務水平。

近年來，我國自然災害頻發，地震、颱風、泥石流、寒潮等災害輪流來襲，伴隨汽車保有量增長和公眾出行需求激增，因自然災害導致的公路阻斷事件數量和嚴重程度增長趨勢明顯，而且社會關注度更高、影響面更廣。同時，隨著人民群眾生活水平的日益提高和中等收入群體的不斷擴大，公眾對出行品質的要求越來越高，過去“走得了”就可以，現在則要“走得安全、舒適、便捷、經濟”。這些都對提升路網監測能力、改進出行服務水平提出了更高水平。

李作敏表示，部路網中心目前的工作，距離部黨組的要求、百姓的期盼、經濟社會發展的需求，都還有很大的差距，下一步將在部黨組的堅強領導、各省公路管理部門和部屬兄弟單位的大力支持下，加強與各方合作，研究開發新的業務系統、完善提升現有系統功能，並使這些系統進一步融合，實現一個系統多個功能、全國路網“一張網”，具備對全國路網進行實時監測、對擁堵路段進行干預處置、及時為百姓提供信息服務的“可視、可測、可控、可服務”功能。此外，還要利用大數據技術，研究道路擁堵的深層次原因，為路網規劃建設和提級改造提供決策支持。

“我們相信，經過不斷努力，路網中心將更好地履行部黨組賦予的路網運行監測、應急處置和出行服務等職責，也將更好地為政府決策服務、為行業發展服務、為百姓出行服務！” 李作敏堅定地説。