從一輛“單車”看中國共享經濟

新華社大連6月28日電（記者徐揚、鄒明仲）此間正在舉行的夏季達沃斯論壇上，以共享單車為代表的共享經濟成為引人關注的熱點。共享經濟作為一種新經濟、新業態，正促進中國大眾創業、萬眾創新，成為新一輪資本關注“風口”。

共享單車代表、ｏｆｏ創始人戴威在夏季達沃斯論壇上透露，企業近期制定了“小目標”——今年年底前，在20個國家的200個城市，總投放2000萬輛共享單車。“10年後，我們期待在全球任何一座城市都能看到我們單車的身影。”

作為一個無樁共享單車出行平臺，“ｏｆｏ”因形似自行車而得名，也被稱為“小黃車”。公司2015年成立，兩年多來，迅速“圈粉”，廣受社會與輿論關注。

“公司成立的初衷是通過共享自行車，讓人們隨時隨地有車騎。當時萬萬想不到今天公司成長得這麼快。”戴威説，共享單車誕生和發展，得益於中國經濟開放、包容環境的大背景，如果沒有良好的創新、創業環境，我們這些企業就不會出現，更不會發展到現在。

以共享單車為代表的共享經濟，正在中國蓬勃發展。中國政府對新産業、新業態、新模式，如電子商務、移動支付、共享單車，實行包容審慎監管方式，促進了其快速健康發展。這不僅便利了百姓生活，也增加了大量就業崗位。

據統計，去年中國共享經濟市場規模達3.5萬億元，增長速度超過100%，有6億人參與分享。未來幾年，預計中國共享經濟將繼續保持年均40%左右增長，中國將在包容審慎監管下，推動共享經濟的良性發展。

清華大學公共管理學院院長薛瀾説，從更大層面上看，發展共享經濟，也是實現包容性增長的體現，讓更多人分享發展成果。2020年，中國將全面建成小康社會，解決7000萬人的脫貧問題；從國際層面上看，中國正借助“一帶一路”等平臺，與世界人民共享中國發展成果。

中國共享經濟模式正逐漸向海外擴展。以共享單車為例，人們現在可以在國外很多城市市區和校園裏，看到共享單車的身影。來參加夏季達沃斯論壇的戴威，會上就接到了荷蘭、德國、孟加拉國、葡萄牙等國家企業、政府部門拋來的“橄欖枝”，希望能開展合作。“從共享單車的起步和發展來看，我們引領了全球共享單車發展的進程。”

摩拜單車創始人胡瑋煒説：“我們企業的理念和國家理念相一致，那就是創新。共享模式不僅成就了創業者，也拉動了傳統的自行車生産，推動了綠色出行。”

作為另一家共享經濟的實踐企業，北京小桔科技有限公司總裁柳青表示，共享經濟引領了清潔出行，以電動汽車為例，全球現在共有200萬台電動汽車，其中有60萬台在中國，滴滴平臺上有20萬台電動車在使用。

共享經濟作為一種新經濟模式，需要人與人之間的信任關係。業內普遍認為，共享經濟不僅能夠提升資源利用效率，也會增進社會進步，是未來新經濟發展的趨勢和潮流。

在人們肯定共享經濟的同時，也有人質疑共享單車在“圈錢”、與機動車“爭路權”。用戶亂停亂放自行車的問題也廣受詬病。

對此，薛瀾指出，只要堅持 “包容審慎監管”，在實踐中不斷完善相關政策，共享經濟就會增強社會公平性和發展普惠性，在第四次工業革命中，成為拉動世界經濟增長的新動能，為包容性增長注入新動力。