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直播摘要　
· 航班延誤最重要原因是空中擁堵 民航局已多項措施解決 [07-20]
· "十一五"以來國家財政累計安排900.4億元用於民航發展 [07-20]
· 目前中國民航運營航空公司有46家 其中民營的已有10家 [07-20]
· 民航對經濟形勢非常敏感 旅客增長量相比去年有所放緩 [07-20]
· 生物燃油正積極探索 能否進入航空市場是以安全為根本 [07-20]
· 首都機場每天航班架次已經將近極限 不存在不公平一説 [07-20]
· 北京新機場建設目前還在前期研究 希望能儘快開工建設 [07-20]
· 支線機場計算方法 建議不要把機場投入作為經營性資産 [07-20]
· 180個機場當中130個支線機場有虧損 但總體起並不虧損 [07-20]
· 機場運營過程有虧損 但對旅遊物流等方面帶來巨大效益 [07-20]
· 航空公司作為經營主體 功夫要下在自己提高服務質量上 [07-20]
· 機場發展需量力而行 規劃佈局建設規模方面要適度超前 [07-20]
· 出臺《國務院關於促進民航業發展的若干意見》恰逢其時 [07-20]
· 民航局會繼續引導扶持和鼓勵我們航空網絡公司儘快形成 [07-20]
· 機場作為地方公共基礎設施建設 它的投入産出比是1：8 [07-20]
· 我國民航建設特別是基礎建設不是超前 實際上是滯後了 [07-20]
· 廉價航空根據市場需求 有利於推進中國民航大眾化服務 [07-20]
· 財政部要跟相關部門充分配合 從三方面支持民航業發展 [07-20]
· 航班正常性要服從航班安全性 任何時候都要安全放首位 [07-20]
· 關於低空空域開放問題 國家有關部門正在研究這個問題 [07-20]
· 民航業為"轉變經濟發展方式調整經濟結構"發揮重要作用 [07-20]
· 發展改革委將主要做好4項工作促進民航業持續健康發展 [07-20]
· 民航業面臨四方面結構性問題 還不能滿足經濟發展要求 [07-20]
· 改革開放三十多年來民航運輸總週轉量年均增長17%以上 [07-20]